Клуб любителей китайских скутеров

Нужны инструменты и ни разу не подводил. Интересное сочетание. Я не говорил что у меня их нет, заметь. Ой, не, нужен ключ, для зеркал. Бывает раз в месяц-два где-то).

Ехать по-любому удобнее, чем ковыряться на обочине.

В моём ПТСе написано китай.

_________________
Я люблю свой скутор на

Arthes

Вот! Но дизайн Аута нравится не всем (впрочем, и Зиона), а эргономика его - не для путешествий. Типичный табурет, хоть и крупный. А Зион по двигателю - тот же Аут, а все болячки, надеюсь, быстро исправят. Ничего страшного.

А мне вот нравится большой вес. Будет ехать как локомотив - стабильно и непоколебимо. И плевать на разгон.

Ahamay

Вожу минимум с собой - свечник, пара ключей (8/10, 12/14), шестигранник для крышки варика (менять ремень, если что), насос, отвертки две - плоская и крестовая. В дороге может всякое произойти, например было что рвался ремень или поворотник разбился - всё мелкие неприятности (они могут происходить на любой технике), но серьёзных поломок не было.

Покажи хоть одного, кто с Зионом ковырялся на обочине.

Вай, молодец. Возьми пряник с полки.

На самом деле мне тоже пофиг на вес. Уже привык к тяжелым аппаратам и такий-то там 120 кг, покажуться пушинкой. У меня просто физический органичитель. Папа, он аппарат весом в 120-130 не сможет поднять если что. Так что приходиться жертвовать мощностью но получать меньший вес. По этому и смотрю на воздушные 125-150 кубов. Прекрасно понимаю что они по разгону будут вялыми и водянка сыграет рояль.

На самом деле, только первое время тебе будет казаться что зион это устойчивый паровоз. Нет конешно он по устойчивее будет чем полтос-сотка весом в 80-90 кг. Но вот если хочешь реально забыть что такое боковой ветер на трассе или разряженный поток когда мимо проехала фура\автобус. То тут 120 кг мало, даже 160 кг тоже мало. Нужны все 200 и более кг. Которым на боковые ветры и небольшие неровности пофиг.


Точно также можно сказать и про любой аппарат у которого "табуреточная" посадка, хочешь много ездить по трассе бери диван с его поясничным упором и широкой сидушкой, под которой огромный богажник куда можно много чего положить в дальнею дорогу.

Конечно, если ты купил ремень непонятного качества, он может и порваться. А нормальные ремни рвутся крайне редко. Или например если ты решил ехать в дальнячок на тюненом движке. Что конечно же просто офигенная идея. Тебе как заядлому туристу с пробегом аж 13000 на одометре это должно быть известно)

Да на них никто не ездил в дальняк и нескоро поедет судя по всему. Как и на китайских мотах;)
ТЫ хоть чё-нибудь полезное, кроме закрыть глаза и представить розовых слоников, в этой теме написал? Может хватит? Топикстартер конечно не очень адекватный, ибо ждать японского качества от китайского аппарата мягко говоря наивно, но тем не менее. Аналогичные новые японцы стоят в 2.5-3 раза дороже. Даже тайваньские двухтактные полтинники с жидкостным охлаждением двигателя стоят существенно дороже.

_________________
Я люблю свой скутор на

Пользователи форума уже проверили - сливает вчистую.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Arthes

Есть ещё один фактор: большой вес - меньше вероятности угона! Такой уже с полпинка в Газель не запихаешь.

У Зиона вполне себе диванная посадка, а поясничный упор можно сделать или купить. Есть ещё кандидаты на покупку, но они все воздушки, что для дальняка не гут.

Ahamay

Редко, но как ты сам заметил - рвутся.

Тюненый - это не значит ресурс в 10км и скорость стописятмильёнов км/ч. Иногда здесь может отлично ладить мощность и ресурс.

Будь тут написано 50000, ты, не моргнув глазом, ответил бы то же самое, поскольку хамло.

С чего ты тогда взял, что будешь как ты выразился "ковыряться на обочине"?

Вот ссылка, за десять секунд Гугл выдал по запросу "Stels Outlander путешествие" http://scooterstels.ru/news/2009-08-08-17

Полезное - это типа, "stels есть stels" и "махровый китай"?

Кто объяснит,что это за бочонок ,с подходящими к нему тремя топливными трубками.
Ну не адсорбер же или это вентиляция бака?
на аутах есть ли этот бочонок?

Заправился в воскресенье на лукойле.Начал глохнуть на холостых.Заводится при полностью открытой ручке газа.По другому не завестись.Вчерась выкрутил свечу.Да уж черная.Почистил .Те же яйки.Слил из бака всю бадягу.Залил свежий нормальный 95 бензус.Один хрен тоже самое.Идет кошмарный слив с переливной трубки.
Что это может быть.Завис поплавок.По ходу дела снимать карб и чистить продувать.Вот везет то.

95???

Так как зион=аут, то только 92 без экспериментов, что впрочем и указано в руководстве.

_________________
Ничто не дается так дешево и не ценится так дорого, как вежливость.
--------------------------------------------------------------
Уважай в интернете себя и других: пиши грамотно.

Greatest

прикалываешься?
не ниже 92.Только 92 нет такого.

Да,действительно,-а что с ним может статься от 95го бенза?Ездил на Ауте на 95м-всё ОК.Залил Лукойла 92-обороты поплыли да ещё и зависать начали.Да и приём хуже стал.Сейчас поеду 95го до полного бака долью....Нет-скорее доцежу по капельке Дырчиковский объем бензобака реально достаёт....

Не лейте 95-й в двигатель Аута......

_________________
Танки грязи не боятся...

Четыре сезона лью в Аутлендер только 95 бензин, проблемы не вижу.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Какая максималка и крейсерская у ЗИОНА Или еще обкатка????

Bullmen

80-90 больше и не надо .На трассе да,чем больше тем надежнее