Клуб любителей китайских скутеров

Этот вопрос поднялся в теме про кватроченту, вопрос интересный, но чтоб там не офтопить вот решил создать тему на эту тему.

Я торможу точно так же. К этому я пришел из практики, на стелсАльфе резко затормозил передним и улетел в кювет.
Дело в том, что скутер никогда не едет точно прямо. Всегда есть какое-то подруливание, какой-то наклон. Блокировка переднего колеса - улетишь 100%.
А блокировка заднего не так критична, сначала слышишь визг задней шины, и есть время отпустить чуть-чуть, занос там развивается не мгновенно.
А с заблокированным передним скутер уже не выправить.
Первое время, пока не запомнил где какой тормоз, передний я воообще отключил на стелсАльфе.
При экстренном торможении давишь на рычаг резко. Производить в это время академическое исследование, с какой максимальной силой можно нажать на рычаг переднего тормоза, чтоб он и тормозил максимально и при этом не заблокировал колесо, - извините, нет на это времени. Тормозить надо, а не академизьмом извращаться.
Поэтому давлю всегда на задний, заблокируется - не страшно, а на прямой (и ни в коем случае не в повороте) добавляю передним, и то, если надо.
Высказываем аргументированные мнения.

_________________
моск атзавись

Всё описанное может применяться на лёгких скутерах и на скорости до 60 км/час. При общей массе свыше 200кг и на скорости сто и выше тормозной путь будет слишком велик.
Ещё раз повторяю: никогда задний тормоз не сможет обеспечить эффективное торможение. Только два тормоза вместе. При этом на передний тормоз должно приходиться более половины усилия торможения. Ибо вся нагрузка ложится на переднее колесо. Передний тормоз - основной. И не только на мототехнике.
Ну а чтоб не заносило, чтоб не было падений, нужно тренироваться до автоматизма. Вплоть до юза обоих колёс, не теряя при этом контроля над техникой. Кстати юз - не только вреден, но и бесполезен в плане тормозного пути. Про АБС я рассказывать не буду - гугл вам в помощь.

_________________

Я наверно родился с такой техникой торможения:
В начале слегка притормаживаю задним тормозом, при уменьшение скорости надваливаю почти на всю(Это при том что задний тормоз ножной, тобишь не скутер), далее если надо подключеться передней и так же сначало легонько а потом максимум, в результате торможу обычно двумя, если скорость большая а так и тем и другим пользуюсь отдельно, по настроению!
Естественно то что я расписал, у меня делается на автоматизме и занимает секунды! И безопасно и полезно!

_________________
Поехали...

Один из тех случаев когда aser пишет по делу и абсолютно прав.
Можно ограничится только передним, но эффективность немного падает.
Я почти всегда пользуюсь только передним. Передним нельзя тормозить в поворотах (но я тормозил ), и нежелательно на скользких покрытиях.

Это ошибка, не надо так делать. При быстром но плавном нажатии эффективность торможения в разы больше.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Два тормоза эффективнее, чем один, но.
Если приучаться тормозить обоими, то быстро выработается привычка держать дистанцию в расчете на оба тормоза есичо. Это плохо. Потому что передним тормозом можно пользоваться не всегда. И когда будет нельзя, а его нажмёшь... дистанции не хватит, и объехать не получится.
А у меня передний тормоз - это мой запас. Резерв. Выручал неоднократно.

_________________
моск атзавись

Я понимаю, что это привычка. И тем не менее настоятельно рекомендую переучиться: начало торможения всегда только задним - для стабилизации траектории, потом добавляется передний, и заканчивается торможение всё тем же задним. Т.е. задний тормоз с небольшим усилием работает постоянно во всей фазе торможения, а передний - кратковременно, но эффективно. При таком раскладе если даже переднее колесо кратковременно сорвётся на юз - это не изменит траекторию движения и техника всё равно останется под контролем. Но на данном этапе я веду речь о прямолинейном движении. Торможение в поворотах - это совсем другая тема.

_________________

Блокируешь передний = упал. Блокировал задний = не упал, а лишь оставил шлейв на асфальте.
Не блокировал ни тот ни другой = не упал, а успешно замедлился.
Можно еще тормозить как бы с задержкой, сначала задний, потом через полсекунды-секунду нажал на передний. В принципе это наверное самое правильное. Так и переднее не блокируешь, и заднему тормозу не приходиться работать одному. Да так же еще и сбрасываем газ, тогда вообще все три механизма замедления работают.

Нужно также помнить, что у скутеров в большей массе, передние вилки слабые. При сильном нажатии на тормоз, ее прилично "клюет", и это опасный момент, ибо стоит чуть попасть полу-блокированному колесу на неровность\наклон\камень\выбойну\что-то еще так сразу руль ведет и ты падаешь. И еще по этому нужно очень мягко нажимать на передний тормоз. Глупо тормозить только передним, особенно если ты в повороте да еще и с наклоном, тут тормозить только передним верный путь, отправиться в канаву. Лучше уж тормозить задним. Хотя лучше всего тормозить двумя, с небольшой задержкой плюс отпускаем газ.

Выправить. Тренироваться нужно.

+1

Можно но надо уметь. Я очень много поворотов прохожу, используя оба тормоза.

Лёд хорошо тренирует чувство дистанции. У меня никаких проблем с этим нет.

_________________
Я люблю свой скутор на

Off topic:
В этом месте не мешало бы 3 раза плюнуть через левое плечо.....

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

торможу в 90%случаев передним, задний использую только когда надо побыстрее остановится.
торможу обычно до поворота, если все таки не замедлился, чтобы в него списаться, отпускаю передний и дотормаживаю задним.
кучу раз на мокром асфальте блокировал передний тормоз, но это всегда было на прямой, поэтому ничего кроме пары кирпичей небыло.

Ну если сильно захотеть, можно и в космос полететь. Можно учится, приобретать навыки, но не всем это надо.
Мне например достаточно того, что по Москве я еду, а не стою, и заднего тормоза мне вполне хватает, если на кимке. У него он хоть и барабанный, но держит железно.
То есть просто нет нужды нажимать на передний.
А на аццком кетайце реггифантоме, где задний тормоз... не ну он тоже тормозит, конечно... вот там часто приходится добавлять передним, и постоянно смотришь, можно его нажимать или нет, и тактика езды ессно другая.
Вообще ехать можно по разному. Но, устаёшь намного меньше, если не заморачиваешься знаниями, навыками и умениями, а всё время тупо жмёшь только задний тормоз.
Затраты умственной энергии на оценку "насколько сильно можно нажать передний тормоз в данном повороте, если по курсу стальной отполированный канализационный люк "
при привычке пользоваться только задним тормозом - отсутствуют.

_________________
моск атзавись

не поверишь, но у тех, кто привык тормозить передним тоже отсутствуют затраты на умственную энергию.
а судя по тому что ты пользуешся в москве только задним, это означает что или ты ездишь только в глухих пробках с скоростью 10км\час или там, где ездит полторы машины в час и можно помечтать о высшем пока тормозишь.

Таких мест в Москве не осталось.
Еду вместе со всеми, как на машине. Максимум где-то 90-100 честных - это всё, что можно выжать из скутера.
Но когда машины встают в пробку, я продолжаю ехать.
Когда замедляешься вместе с потоком, одного заднего вполне хватает.

Вообще, я так прикинул - передний тормоз мне действительно был нужен за всё время ровно 2 раза. Один когда передо мной справа со второстепенной выкатилась коза на кредитомобиле, и другой когда едущий впереди, очень законопослушный гражданин неожиданно решил затормозить перед пешеходным переходом (пустым!!!).
Оба раза оттормозился, остановился в 1 м от козы и в 10 см от заднего бампера этого кретина.

_________________
моск атзавись

Вообще-то перед пешеходным переходом скорость лучше сбрасывать.

_________________
Я люблю свой скутор на

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.