Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте.
Ни как не могу выбрать скутер для езды не работу.
Ближайший год, из Бибирево в Реутов, ну и почти всегда мкад нужен.
у этих двух скутеров цена на новый одинакова, разница в основном в весе,
ну и вроде в максималке.
основной вопрос, на каком из скутеров, будет комфортнее на мкаде.
ну и надежность, обслуживаемость, интересна.

гтс250 на мкаде видел, нормально едет. про пцикс150 данных нет, они недавно появились.

_________________
моск атзавись

Совершенно разные аппараты. Один (Хонда) табурет,второй диван (Сим). Разница в кубатуре тоже существенна. Кроме цены ничего похожего в этих аппаратах нет.
Хонда чистый городской скут, Сим более комфортен, но при этом менее верток, в городских условиях.
На МКАДе и то и то слабовато.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Обьясните, если не сложно, чего на мкаде не хватает этим скутерам,
скорость в третей полосе вроде не больше 100
они оба ее должны спокойно держать.

Максималка это максималка. Есть понятие крейсерской скорости, и разгона от 80 до 120 километров в час. Так вот крейсер у ГТС это 90-100 км.ч, у Хонды судя по 150сс это 70-75, и разгон с 80-ти у ГТС просто вялый. А на Мкад все едут крейсер 100-120, и ускоряются быстро.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Где это на МКАДе можно развить крейсер 120, да еще и его поддерживать? Средний поток идет 90-100 не больше когда позволяют условия и плотность движения. По левому еще можно иногда пульнуть 120-150 до первого радара. Когда первые ПСИКСы появились, один мой знакомый заказал его из Малазии. Машинка чисто городская - маневренная в пробке и динамичная.
ГТС для МКАДа предпочтительнее, т.к. движок по больше и посадка диванная, это если не особо нырять в пробке. Так что решать вам в зависимости от предполагаемого района использования. 250 сс должно хватить. Мне 150 сс на воздушке откровенно мало для таких трасс, Хонда должна иди значительно лучше моего китайца, но тоже на пределе.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

вообще все как то странно
был у меня первый мопед такт. максималка 70 крессерская 60(та скорость на которой все время ездишь)
вторым был лид максималка 90 кресерская 80
третьим была ямаха bws(новый) максималка 95 крейсерская 90
почему тогда у Honda PCX 150 максималка 115 а крейсерская 80
а у SYM GTS 250 максималка 130-140 (у разных источников) 100
ну и по ощущениям на ямахе нехватало чучуть скорости
но помоему это вечный процесс, всегда чучуть не хватает
вот на дестилетнем такте, на мкаде было и вправду страшно

Скутеры в корне различаються. Автор ты определись что тебе конкретно нужно.
Один диван, второй городской аппарат(для тесных городских улиц). По динамике и так понятно - GTS лучше.
Если планируешь ездить в плотном потоке, то лучше Хонда, если маршрут будет более свободным то можно и GTS.

Афтор, бери побольше аппарат. Не будет искушения лезть во все щели, и стало быть будет больше шансов не быть расплющеным другими авто. Не стоит надеяться что автоводители смотрят во все стороны и всех замечают. На практике замечено, что чем больше аппарат, тем больше уважения (внимания) со стороны других участников движения.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

На места автора, я бы выбрал СИМ. Если нужно по МКАДу валить, то лучше диван. Да и динамика у него бодрее. На ПЦХ сам накатал около 2000 км по Тайланду. Там он в своей тарелке, правда сравнивал я его там с Т-МАХом. По тесным улочкам, горным серпантинам, в пробке хонда однозначно рулит, правда динамика, мне показалось, более вялая, чем у аута. Реально больше 90 на пцх ехать не комфортно. Мотор у него перенапрягается, если ехать 100. Да и сотню эту он набирает неохотно. Естественно диван в московском потоке будет более заметен, а это очень важно! На табурете удобней ехать либо в куче мопедов (в Тае), либо когда все стоят (глухая пробка). Но даже на МКАДе в глухой пробке ты отлично проедешь на диване по левому ряду. Там всегда достаточно широко.
З.Ы. Сам, если честно, выбрал аута, лишь потому, что он максимально похож по характеристикам и конструкции на PCX. Уж больно понравился он мне и моей жене. Купить его дома за 130 тыр я просто себе позволить не могу, когда его реальная стоимость (в тайском мотосалоне) 68 тыр. Бу там я находил за 35 тыр. С моей точки зрения, это его реальная цена. Ну а диван- на то он и диван, там есть за что доплатить.
Все вышесказанное- лишь мое субьективное мнение. Многие могут с этим не согласитьтся, но мне как то пох...

_________________
Тяжела и неказиста жизнь маньяка- скутериста!

Вообще мкад бывает разная.
Если пробка 10 км, то, понятно, лучше когда скут маленький и лёгкий.
Тогда важна не максималка и не крейсер, а просачиваемость.

Если мкад нормально едет, то важно не быть помехой, гтс-ка тут лучше, но на псх можно пристроиться за грузовиком и так ехать, это вполне допустимо если скут используется не для адреналина, а просто как транспорт.

Здесь все едут 100-110, скут хонда сш300, гтс-ка сможет так же, ну запас на ручке газа поменьше будет.
[youtube]3iiWs6DdWJw[/youtube]

А если надо ещё быстрей, то мотоцикел тада...
[youtube]09Zt8EpBDjo[/youtube]

_________________
моск атзавись

Уважаемый Dj@gger.
спасибо большое, все разложил по полочкам и обьяснил.
съезжу посижу на обоих, и скорее всего куплю хонду,
поезжу сезон, если захочется большего, отдам его жене(уж она то точно максик не хочет)
а себе возьму что побольше.

Dj@gger
Я однажды в пробке на развязке с Киевским даже но скуте не смог проехать - консервы стояли насмерть - зеркало к зеркалу. Это к вопросу 120 км\ч по МКАДу.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

И желательно от 600 кубов...

Тут еще таком момент, со временем скутер может.... надоесть. И захочется его продать, так вот как думаете за сколько его возьмут? Тем более модель редкая, уходить может долго. С GTS-кой проблем в этом плане меньше будет.
У диванов есть еще одна важная особенность: длинная колесная база. С одной стороны это делает аппарат устойчивым к неровностям дороги, и более так сказать плавным на дороге. С другой, длинная база затрудняет разворот, и вообще маневр. В плотном потоке сложнее будет пробираться.

У городских аппаратов колесная база, как правило заметно короче.

всем спасибо за помощь.
я стал счастливым обладателем sym 250
теперь начались танталовы муки, сдача на категорию А, через месяц, а потом еще обкатка
месяца через 2-3, смогу написать насколько на нем комфортно на мкаде.
а пока первые впечатления: он значительно меньше, когда на нем едешь, чем когда со стороны смотришь.