Хотелось бы определиться и порассуждать есть ли что-нибуть что может ее полностью заменить на данный момент. Китай рассматриваеться, так как их очень много развелось.
Вот есть такой малоизвестный мопед как Yamaha YBR125.
Простой, легкий, и не приметный аппарат. Рабочая лошадка на каждый день. Репутация у него уже достаточная.
Моторчик примитивный, никаких тебе впрысков с 4 клапанами и двумя распредвалами, да и охлаждение воздушное, хорошо что он хотя бы 4Т. Цилиндр один, но для такой кубатуры это нормально. Толкает аппарат до 110-120, а больше такой лошадке и не надо особо. Минимальный необходимый набор для постоянного пользования.
Рама простецкая, похожа на велосипедную, благо хотябы швы нормально сделанны. Ну и на металле надеюсь нету откровенных косяков по термообработке.
Подвеска тоже примитивная, но сзади два амортизатора, немного только перед мягкий. Но в принципе все нормально.
Тормоза, в принципе адекватные, уверенно останавливают аппарат. Разве что задние показались чуть слабоваты, но для барабана это простительно(там и рычаг можно подтянуть).
Посадка и эргономика классическая мотоциклетная посадка. Ноги водителя чуть чуть вынесены вперед, на мой взгляд очень удобная. Пассажиры тоже нормально сидят, подножки удобные(ну по крайней мере вторые номера не жаловались).
Коробка и сцепление Коробка в принципе нормальная, все переключаеться с тычка. Сцепление тоже нормальное.
Колеса а вот тут и кроется самый большой на мой взгляд минус аппарата, даже с учетом примитивного мотора, но аппарат уверенно набирает свыше 100 км\ч. А это уже не шуточные скорости. А шина с шириной как у мопеда который едва 55 едет ну никак не вписывается. В то же время у скутеров даже со 100 кубов идут более широкие шины и диски.
Ну и последнее цена, опять на мой взгляд второй крупный недостаток аппарата, несерьезно просить 80 с гаком тысяч за азиатскую примитивную серую лошадку которая конструктивном осталась в 70-80 ых годах. Которая собираться не в ЯПонии, и лишь носит логотип Имахи. При том что как показала практика, не лишена конструктивных просчетов, пусть не капитальных но весомых.
Плюсы YBR125? Как никакая, а надежность, есть аппараты которые прошли 100-120 тысяч. Лейбл Имахи. Есть большой опыт пользования. Надежда на то что нету откровенного брака.
Что есть как альтернатива?
Sym XS12 если закрыть лейбл, то аппараты очень похожи внешне. Есть опыт пользования. И опять те же велосипедные колесики. Но цена более адекватная.
Kymco ничего интересно не нашел. Есть пару моделей, но они иного формата, поделки на тему Honda CBR125.
А вот у китая есть много интересного. В первую очередь вспоминаются:
Stels Deltа, IRBIS VR-1 и Stels Frame
Первое что у них есть, это конечно же лишние кубики, 200 против 125, и наконец-то более адекватные шины. Но опять же интересует в первую очередь конструктивные болячки, прочность подвески, рамы, четкость работы сцепления и коробки т.д. Опыт пользования вроде как есть. Будет он такой же безпроблемный(именно безпроблемный, а не как у некоторых когда с новья не работает датчик бензина) как Имаха?
CF Moto Leader 150 еще одна поделка на тему юбр-ки, очень похож на него и сим. И опять те же мопедные колесики. Но моторчик опять радует, лишние кубики и (!) жидкостное охлаждение, в довесок еще и впрыск поставили(правда только чей? кайхин, микуни?). Подозреваю что он поедет как 200 кубовые китайцы. Опыта пользования почти нету... Цена почти такая же как и у Сима. Очень интересно, но опять наступаем на те же грабли.
(!) Новый Минск С4 200, с лифановским 4Т мотором. Продается в москве. Ничего сказать не могу, но шины нравяться и цена тоже, опыта владения думаю не много, если вообще есть. Есть кстати и с 125 2Т мотором.
У Zongshen ничего не нашел, у них идут модели другого формата.
У Лифана тоже ничего нету...
Откровенную китайщину тима Ямасаки и всяких прочих ашанбайков, не рассматривал.
Высказывайтесь.
|
125 не советую как класс, хотя если тошнить за хлебом в деревне пойдет.