Клуб любителей китайских скутеров

А еще песком посыпать
В колоколе от колодок со временем образуются 3 ямки, вот может рывки от того что через них перескакивает!?
Худший вариант это проскакивает шестерня редуктора, они там напресованы, так что вроде такова не было, но у гонщиков может случиться.
Смотреть нужно, если самому не видно, то видео снять и посмотреть что когда происходит.

funix, вообще-то в мыслях была идейка засыпать песок, всё равно не на долго, только на эксперимент, но её отмел. Первичный вал редуктора относительно вторичного точно не проскальзывает, так как на откручивание и закручивание гайки крепления торкдрайвера приходилось давать большое усилие. Да и вовремя эксперимента с вывешенным колесом и остановкой, его, при оборотах на двигателе, колокол крутился синхронно с задним колесом.

"Ура-а-а! Зарабо-ота-ала-а!" - (С) Кот Матроскин (фамилия такая).
Всё, всем спасибо!!!

Фокус с канифолью, можно сказать, не прошёл - сгорела практически сразу. Натёр куском канифоли рабочую поверхность колокола и попытался натереть рабочую поверхность фрикционных накладок... натёрся кусок канифоль о состав фрикционных накладок! Из какого г... делают фрикционные накладки? Или только мне такие попались? Потом покрошил кусок канифоли в порошок и пытался ветошью втереть в фрикционные накладки. Ну вроде получилось. И так пробуем: как только двигатель набрал обороты срабатывания сцепления, повалил дым. К 6000 сцепление дымило канифолью "почище" выхлопной, но не долго. Внутренности выхлопной системы наверно будут почище колокола и колодок после горения канифоли. Красивый лаковый нагар остаётся.
В общем пока канифоль имеет низкую температуру, то она не плохо справляется. Но стоит только немного нагреть, как она превращается по консистенции в воду.

Пока катались повстречался паренёк, у которого валялся без дела стоковый торкдрайвер в разобранном виде, так как на свой поставил типа тюненговый. Паренёк согласился отдать плиту сцепления всборе и колокол за пару литров пивасика. Я согласился.

Сегодня в гаражном автосервисе всё же разобрали торкдрайвер от моего скутера, но до выравнивания веса колодок и длин пружинок так дело и не дошло. В общем, собрали торкдрайвер с новыми старыми запчастями с другого скутера. И о чудо, скутер поехал... ну как поехал, как едет "честный" полтинник... и не надо больше отталкиваться ногами.
Всё.
Но всё же надо будет вес колодок уравнять и длину пружинок под весом.

Внезапно, не правда ли?
То ни кто не лазил, то вдруг тюнинговый торк всплывает.
А вы ребятки гадайте дальше, что tak там нахимичил.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я понял так, что тот паренек поставил себе тюнинховый, а tak-у за пару пузырей подогнал свой стоковый, который ему (пареньку) без надобности. А может пива сильно хотелось...

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Смешно звучит никто такой ерундой не занимается, колодки они стандартные или тюнинг, вес подобран заводом. Пружинки бывают разной жесткости для срабатывания сцепления на разных оборотах под конкретную модель двигателя и все, никакой длины.
Были случаи облегчения колодок сверлением отверстий в том месте где набит круглый оттиск с надписью джог, но это от безденежья и разница не заметна.

funix, Женька на Pit_Stope занимается. Он уравнивал вес колодок. Про пружинки не помню, но это логично. Надо чтоб на одних и тех же оборотах все колодки отклонялись на один и тот же угол синхронно, чтоб силы прижатия у всех колодок были равны.

Чего внезапно? Парнишка просто катался, я его часто вижу, остановился поболтать. Он себе на скутер поставил увеличенную поршневую и заменил стоковый торкдрайвер на тюненгованый, а мне отдал свой старый. Что тут такого?

Пусть женька лепит всякую чушь и прогоняет резьбу на каждой гайке, хуже не станет, правда цинк срежет и будет ржаветь, уже хуже.
Ну выйдет у тебя одна колодка раньше и что!?, силы тронуться у нее не будет, значит она подотрется раньше других до одинакового выхода всех 3-х колодок, вес уравняется и все, саморегулировка, для этого есть обкатка чтоб все притерлось друг под друга на низких оборотах, и никакой женька и никакая обкатка дрелью и тд. Влезешь туда - сделаешь хуже.
Вот еслиб китайцы забыли одну колодку поставить, пошел бы расколбас, вот тогда надо устранять.
Видео женьки смотрел, что гро показывал?! При разборке он указал все что не так, в том числе и замыленые колодки, а смысл видео в том что он поставил японский глушитель и поехало , а про притирку колодок ничего, веришь ему- меняй глушак

funix, не, на это у меня и своя голова имеется, но некоторые вещи подсмотреть и проанализировать всё же стоит.
Разве плохо, если фрикционные накладки у всех колодок будут истераться равномерно?

tak
Не ищи приключений на одно место... Иначе следующий пост может быть ,,Караул!!! не едет!,,

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

400км, пока "полёт" нормальный. Может были колодки не от родной плиты сцепления?

Только что делал ТО сцепы, сцепы везде одинаковые по конструкции, что на 2т что на 4т что на 50сс что на 600сс.
Жестко цепляющее сцепление с низов - это плохо, оно должно скользить километров до 10, в идеале.

У меня была проблема жесткого сцепления, схватывало почти мертво как только срабатывало, из за чего был провал по оборотам после трогания.
А в пробке после 10 минут постоянных толканий перегревалось и начинался цирк с дерганьем офигенным.

Была выработка на колоколе, продольные полосы глубиной до 0.5мм. Надел на подходящую железку, зафиксировал изолентой, вставил в дрель и шлифанул наждаком минут 15, сгладил риски, сделал фаски на накладках, снял 0.4мм c дальнего конца накладок по ходу вращения.
Теперь сцепа буксует километров до 10 с небольшим увеличением оборотов старта, стало мягким и перестало дергать в пробках, хотя и нагрев немного вырос.

Если нужно чтобы цепляло мертво и сразу с провалом, не делайте фаски на накладках и делайте так чтобы первым контактировала с колоколом дальняя часть накладки по ходу вращения.
Тогда будет такой косяк который я исправлял

Мрак

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Выдергивание одной строчки из целого поста - это мрак.