Клуб любителей китайских скутеров

Мне он с доставкой вышел 4 с лишним. Реальные преимущества - те, о которых я уже сказал. Насчет максималки- трудно сказать. Мощности на верхах чуть прибавит, но дело в том, что надо прибавить довольно много для разгона с 90 км/ч до 100. С увеличенным карбом в паре, пожалуй, будет наилучший эффект, так как одно усилит другое.

Увеличенный карб автоматически потребует другой впускной патрубок, и воздушник.

С нынешними ценами все это выйдет очень не гуманно. Один нормальный карб с дросселем в 20-22 мм выйдет в 8-10 тысяч.

Забыл дописать, Папа только что вернулся с дачи, прокатился на моей Имахе.
Я его сразу предупредил что она стала резвее по сравнению с тем что он в последний раз ездил.
На трассу он не выходил(боится), а вот по дачным дорогам, вполне.
Вообщем ему понравилось

На Авенисе он боится ездить, после того как чуть не врезался в ворота(не рассчитал газ).

Какая-то фигня случилась с Имахой

В прошлый приезд на даче.
Решил ее выкатить, снимаю с подношки, и чувствую что она как-то не катиться назад.
Вообще она катаеться как велосипед, а тут что-то усилие, причем заметное.
Подумал сначала что может это, блокиратор от шторки заел(у нее когда закрываешь замок зажигания на шторку, автоматически блокируется заднее колесо, тормозом).

Еще раз ключем провернул шторку, и на ручку тормоза нажал. Ноль реакции.

Рукой попробывал покрутить колесо, оно вообще как вкопанное
Пробывал отжать рычажек на барабане. Опять ноль реакции.
Попробывал с усилием рукой крутануть колесо, оно начало вращаться, но со скрежетом

Запустил двигатель, прогрел чуть газанул, скрежет усилился.

Пока вариатор не разбирал.
Прикидываю что это может быть, что бы скутер который еще недавно исправно выдавал 95 км\ч, вдруг перестал крутить колеса.
На всякий пожарный, осмотрел сам вал на котором сидит колесо, он впорядке, люфта сильного нет(был небольшое биение, но оно есть почти у каждого скутера в приделах пары миллиметров).
Вкрутил крышку заливного отверстия, подергал колесо, вообщем вал тоже не крутиться.


Вот так выглядит редуктор. По сути два вала и четыре шестерни.
Чему там ломаться?
В вариаторе что могло заклинить что бы колесо не крутилось? Трокдрайвер? Так есть газануть колесо крутиться, правда со скрежетом.

Хорошее вообщем лето, Авенис без зажигания, у Имахи колесо не крутиться.

Какой-то подшипник в редукторе. Само не пройдёт , разбирать надо.

_________________
моск атзавись

Странно,шестерёнки и подшипники о своей кончине предупреждают заранее как правило.
При закрытии заслонки замка зажигания блокируется заднее колесо с помощью тормозных колодок,по типу ручника на авто?Если так и тормоз барабанный то колодки тормозные прилипли к барабану(дифузия однако) пока мопед стоял а после прогазовки оторвало накладку какой то из тормозных колодок,она то теперь хрустит и не дает нормально колесу крутиться.Снимай колесо короче.

Да там идет блокировка заднего колеса колодками.
Но если бы это были колодки колеса бы просто не издавало скрежет при провороте.


Разве подшипник может издавать скрежет? Они обычно гудят.


У нее редуктор подвывал изначально. Где-то свыше 50 км\ч, вой как на троллейбусе отчетливо слышался. Но не так что бы очень сильно.
Когда выбирал, проехался на другом Аксисе, тот же самый звук был. Видимо особенность модели, а может у них у всех конченные редукторы были
Но мне в принципе не понятно чему там ломаться? Скорость вращения там не особо большая, подшипники самые обычные, скольжения.
На шестернях толстые валы которые должны держать огромную нагрузку. Не могу точно сказать, но похоже что шестерни с валами одно целое. Никто не сидит на шлицах, чтобы могло его сорвать(по крайней мере судя по фоткам).


Мопед стоял всего месяц. Скрежет был еще до прогазовки, когда рукой прокручивал, только тише.
Какие-то особые признаки кончины я не могу вспомнить. Последняя поездка была самая обычная.

Масло в редукторе было заменено сразу после покупки. Я читал что у таких Имах, может разбивать посадочные места подшипников, если масла недостаточно или оно плохое(там получается что посадочное место смазываются маслом, и если его нет, то подшипник начинает разбивать его). Тут думаю, это можно исключить, масло было сразу заменено и залита хорошая синтетика.

Колесо говоришь снять? Попробую.
Больше всего пока напрягает съем вариатора, там идет какой-то свой съемник(которого у меня скорее всего нет). Еще неизвестно как приварилась гайка.

Arthes
Подшипник скольжения - когда вал крутится прямо в корпусе, обычно в этом случае в корпус запрессована втулка из антифрикционного материала. При износе, вал и втулка меняются. Если втулки нет, то отверстие растачивается и ставится ремонтная втулка. Часто вал шлифуют до меньшего диаметра, а втулку тогда делают под этот размер. В этом случае вал не меняется.
При износе такого подшипника вал будет болтаться в нем, если на валу сидит шестерня, то будет скрежет удары и подклинивания, возможен излом зубьев
Читал так сделано в некоторых скутерах, вал вращается прямо в корпусе, шарикоподшипника нету.
Это на случай если такое есть в твоей имахе.
А если там обычные шариковые подшипники - они называются " подшипники качения"- тогда там скорее всего выкрашивание дорожек, подклинивание шариков, далее разрывается сепаратор если стальной (сепаратор это те две ленточки, выгнутые под шарики, они обычно склёпаны заклепками. Благодаря сепаратору шарики распределены по окружности равномерно) или перемалывается/выплавляется если пластиковый.
Разбирать палюбому.

_________________
моск атзавись

Вот это и неприятно, железки там по идеи очень крепкие, что бы вот так просто разломаться.

От стояния в гараже ,особенно если до него ты доехал своим ходом и небыло вызывающего беспокойства хруста,скрипа и тд редуктор не заклинит.Подвывать он кстати может вечно.Потому и мысли про колодки,кстати как то оставил ланос свой на ручнике,всего на неделю,вполне хватило чтоб потом оторвало накладку.Тем более если полезешь в редуктор один фиг колесо снимать,так проверь не долго же.

Вообщем понятно, пока не снята элементарная крышка вариaтора и не проверенно само колесо. Ставить диагноз нельзя. Все это гадание на кофейной гуще.


Я когда его только выбирал, беспокоился по этому поводу, думал что, что-то не так с мопедом.
Потом прокатившись на другом аппарате, понял что это у них походу врожденное. А может они оба были убитые

Помню, Бугр на скорости +60 км\ч, напоминал по звуку троллейбус, редуктор у него очень шумный. Мотор тихий как у машины, а вот "свист" вариатора и вой редуктора составляли основу его звука работы. Причем это у все бугров так. Все свистят вариатором и воют редуктором.
Я смотрю сузуки и ямаха вообще в этом плане не заморачиваются.

У них техника даже будучи справной может иметь посторонние звуки, подвывания, "сверчки", не сильные, но имеються.

Не то что Хонда у которой 4Т мотор просто шелестит, и если где-то что-то воет значит, что-то сломалось.


Не обязательно, крышка редуктора расположена за трокдрайвером. Сняв ее, дальше уже будет понятно, что и как. Если умер подшипник, это сразу вылезет при разборе.

Что за бред, какими колодками. Колесо блокируется штифтами на колоколе сцепления. К ним выдвигается спец. палец с приводом от той самой шторки замка зажигания через трос. Если механизм заел, может скрежетать и тормозить колесо.

Что-то у меня ничего не воет. Масло в редуктор заливаешь правильное, по мануалу?

Масло синтетика 75W90 Ликви Молли.

Когда едешь больше 50 км\ч, слышен вой, но не такой прям сильный, но слышен.

На фоне движка он особо не выделяется.

У другой Имахе был тот же самый звук.

Не знаю, может у них у всех убитые редукторы

Скорее всего, у них у всех, как и у тебя, залито неправильное масло. Для этого редуктора нужна более вязкая синтетика, а то что ты залил становится как вода при рабочих температурах.
Читай здесь:
http://www.scooter-club.ru/forum/viewto ... 7&t=158162

Странно с чего бы это масло ему не подходит? Обороты там не такие большие и следовательно температура не будет такой что бы масло в воду превратилось.

Это масло идет в кучу редукторов и КПП.
С чего бы ему в воду превращаться?