Клуб любителей китайских скутеров

fedorkamkin
Я конечно дико извиняюсь, но хотелось бы знать, на каком именно китайском мотоцикале? И что в нем постоянно ломается? Пока и в этой теме, и тут http://moped-ussr.ru/forum я вижу обломки рам, колеса и прочее... Мотоцикела не вижу. Где готовое изделие которое ты можешь показать?
Твоя тема - Создание скутера "Стелла" (и прочие мои проекты).
Где создание, где фото? А проекты.... это пока мечты. Покажи кучу металла, потом весь процесс создания и готовый результат. А пока обсуждать нечего.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Вот с чего начался первый проект



Потом я купил кривую раму донор и начал примерять.




Потом состыковал таким образом.


Потом сварка целых три часа.(сварщик не торопился)



Потом приобрёл немного деталей и проект стал на два колеса.






Потом купил ещё деталей.


Сделал авторский глушитель.


Вот https://www.youtube.com/watch?v=ertskKwxL6Y&feature=youtu.be бета версия фильма о этом мопеде

Вот фото мотоцикла.


Мать с отцом в разводе и отец живёт в деревне,поэтому и бычок в кадр попал.

Чё-то верится с трудом, что карпаты надежнее форестера.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

maximillian_great
Сейчас он ещё расскажет какой чудесный мотор Д или Ш.

Если у вас руки из попы растут,то для вас любой мотор будет плохим.
Есть у знакомого Карпаты с пробегом 30000тыщ и всё стоит родное,колечки только недавно сменил.
Риги по 40000тыщ ходили,у меня лежит спидометр с пробегом больше 40тыщ.

Форестер хуже карпат.
Из-за большого объёма масла форестер сразу не заведёшь.
Отсутствует возможность подкачать бензин,пластик полное г..вно.
Крепление заднего крыла вырвало у нового через неделю после поездки на рыбалку.
Пришлось варить крепление из советских гвоздей на 250.
Фотографию крепления потом сделаю летом.
Расход больше,вместо глушителя на мотоцикле стоит прямоток и очень сильно орёт.
Сиденье неудобное,ездили на дальняк и попы потом болели.
Тахометр с нова показывает какую-то чушь.
По песку мотоцикл очень плохо едет,зарывается и падает на бок,но на скорости за 50 этого не чувствуешь.
Электро проводка похожа на лапшу Ролтон.
Приборная панель очень тусклая и летом ничего на ней невидно.
Нейтраль постоянно пудрит мозги,это единственный китайский мотоцикл у которого нейтраль включается с третьей попытки.
Могу продолжить до бесконечности.

fedorkamkin
Забавный ты опус написал.... продолжай. Я уже почти "поверил" в прекрасные и не ломкие "карпаты". Хотя да чему там ломаться кроме двигателя, подвески по факту нет, электроника - ну да зажигание электронное круто но для 80х в СССР. Ах да- спидометр видно, даже днем
С тобой мне уже всё ясно и вопросов более не имею

А чему в Карпатах ломаться?
Скоростей всего две,проводка почти вечная и подвеска не убиваемая,вот только рама у них слабая.
Вот например Технические характеристики мопеда Верховина 11(моя первая самоделка)

Общие данные: сухая масса — 30 кг; наибольшая скорость — 40 км/ч; запас топлива — 5,5л; расход топлива (примерный) — 2,2л/100 км; уровень шума — не более78дБ (А).

Размеры: длина — 1700 мм; ширина — 670 мм, высота — 1000 мм, база — 1070 мм; дорожный просвет — 160 мм.

Электрооборудование: система зажигания —бесконтактная; генератор — отсутствует.

Двигатель: модель — Д6 или Д8; рабочий объем — 45,9 смЗ; степень сжатия — 7;
топливо — смесь бензина Аи-92 или Аи-80 с маслом в отношении 25 : 1;
примерная мощность — 1,5 л. С./1.20 кВт при 4000 об/мин.

Трансмиссия: сцепление; число передач — 1; задняя передача — цепная.

Ходовая часть: рама — трубчатая, хребтового типа; передняя вилка — телескопическая с пружинными амортизаторами; задняя
подвеска — маятниковая с пружинными амортизаторами; колеса —
взаимозаменяемые; размер шин — 2,50—16 дюймов.

Почти как Карпаты.

Подвеска там не убиваемая, потому что мёртворождённая.
Можно даже сказать, что это макет подвески.
Фрикционные амортизаторы вообще писк моды.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Зато вечные!

Ты просто слишком мало на них ездил и видимо по супер чистым дорогам.
У меня и втулки вилки выпадали и амортизаторы задние ломались пополам.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Аналогично и у меня. Задние аж сразу 2 изогнуло штоки и сплав х.з. какого алюминия просто кусками отлетел. Трубки из капрона в первый же сезон вылетели. Коробка рассыпалась в хлам. Амортизаторы задние -заменены на гидравлику от панонии и половинки пружин электрона. Коробку полностью делали на заводе. Плата сцепления 62М рассыпалась, колхозили кто как мог.
В те времена мне удалось покататься на яве пионер- это была сказка в сравнении с карпатами.

Как надо ездить чтобы так угробить мопед?

У меня в процессе два новых проекта.
Я создаю мотовелосипед весом около 20кг.