GRO писал(а): Alwert
НР гасит на себе лишнюю мощность генератора, если ты не в курсе.
То есть если ты не включил фары и у тебя полностью заряженный аккумулятор, вся мощность генератора гасится на регуляторе напряжения.
Если при включеных фарах тебе хватает тока заряжать аккумулятор 7 А/ч, то и на 12 А/ч тебе тоже хватит тока.
Разница будет только во времени полной зарядки.
Но, огромное но!
Аккумулятор 12 а/ч и 7 А/ч при одинаковых условиях эксплуатации будут разряжаться на равную ёмкость.
Соответственно и на зарядку потребуется точно такой же объём энергии.
Так вот подумай, при потере равной ёмкости, какой аккумулятор проживёт дольше?
Я в курсе. Как и с конденсатором на входе CDI (обсуждали когда-то), все не так, как тебе кажется.
1. Если фары не включены, включен нагрузочный резистор. Он имитирует ток фары, поскольку возможности РН не безграничны. Иначе мощность рассеивания РН превысит допустимую, и он перегреется.
2. Из п.1 следует, что включена фара или нет БЕЗРАЗЛИЧНО для системы генератор - РН - АКБ. Система поддерживает нормальное напряжение зарядки, если АКБ потребляет определенный ток зарядки. Если этот ток выше, диапазон стабилизации сужается и нормальное напряжение зарядки будет на оборотах, близких к максимальным. А в городском режиме, как ты понимаешь, на максимальных оборотах постоянно никто не ездит.
3. Аккумуляторы разряжаются не на емкость, а на нагрузку. Для стартовой батареи нагрузка - это стартер, остальное - мелочи. Есть еще саморазряд и сульфатация. При этом идет не только потеря емкости, а увеличение внутреннего сопротивления, что снижает стартовый ток. И это снижение не имеет прямой связи с начальной емкостью батареи.
|
