А у меня в клюве такие проводки болтаются

Народ привет! а что делать если нет разьёма? Что лучше разомкнуть?

Питающего провода от замка зажигания как такогого нет. Система зажигания двигателя независимая и работает отдельно от остальной проводки. Но от замка зажигания идет сигнальный глушащий провод к зажиганию. При выключении (повороте ключа) на него подается масса ("-"). Можно дополнительно на этот провод подавать через реле по сиглалу от сигнализации массу. В стандартном разьеме скутера, если он есть, разрывается цепь стартера. но все это мало эффективно, т.к. можно завести скут с кик-стартера. А глушаший провод идущий к зажиганию просто перекусить. Есть способ в трубку идущую от цилиндра к вакуумному клапану поставить эл.магнитный клапан, упрпавляемый с сигнализации. тогда если он закрыт . то в скутер не будет подаваться бензин. такой клапан стоит в Жигулях и управляет принудительным ХХ карбюратора.

Клапана Могут быть разной формы. Обычно это железный цилиндр диаметром примерно3- 5 см и длиной 5-8 см в торцах цилиндра штуцера , к цилиндру подходит "+" управляющий провод. К цилиндру припаяно ушко для крепления, оно же контакт массы. Клапан вставляется в любом месте в бензопровод ( желательно в труднодоступном месте) . Клапан открыт. когда на проводе появляется "+". По форме клапан напоминает фильтр тонкой отчистки бензина на Жигули.

На карбюраторах в "Классике" используется два типа клапанов. Один ввинчивается непосредственно в карбюратор - он нам не подходит. Второй устанавливается на внутренней стороне крыла под капотом, у него него оба штуцера с одного торца. К клапану идет один шланг от впускного коллектора, второй от карбюратора , а также подходят два управляющих провада. Вот такой клапан нам и нужен. Не уверен, что он расчитан на пропускание бензина, но как противоугонный его можно использовать если вставить в трубку управления вакуумным клапаном.