Клуб любителей китайских скутеров

по поводу раптора... не знаю, не ездил, но скорее всего помойка. Объясню почему...

1) 2Т двигатели хоть и более шумные но мощнее чем 4Т в полтора раза минимум.
2) "Фигота" эта называется резонатор и служит для повышения мощности. Плюс ко всем отлично защищает двигатель при хорошем падении на правую сторону (проверено)

P.S. Единственный недостаток в том, что новый триггер ты уже не найдёшь.

Есть проблема - двигатель сам раскручивается.
Карбюратор Dellorto PHBN 17,5, основной топливный жиклер 100, жиклер ХХ насколько помню 50.
Симптомы:
Когда на холодную заводишь, вроде нормально все работает, обороты ХХ в районе 1500. Двигатель довольно быстро прогревается. Начинаю ехать, и на перекрестках когда останавливаюсь, двигатель не снижает обороты, а держит в районе 3-4000, даже при полностью отпущенной ручке газа, в это время выжато сцепление и коробка на 1 или 2 передаче. Стоит найти нейтраль, отпустить сцепление (обороты еще дуржутся), крутануть ручу газа и сразу отпустить, обороты вырастут, и снижаются до положенных 1500.
Через некоторое время катания, даже во время езды, на 3 передаче уже сам двигатель тоже начинает тянуть - раскуручиваться эдак до 4-4500, при полностью отпущенной ручке газа. Но если тормозом затормозить, обороты падают, но стоит выжать сцепление (ручка газа отпущена) как двигатель сам быстро раскручивается.
Двигатель уже очень прогрет (1 час езды) - начинаю регулировать ХХ: результат - чтобы обороты держались в районе 1000 пришлось полностью выкрутить винт ругулировки ХХ (который поднимает-опускает заслонку), т.е. заслонка полностью опущена, воздуха через нее поступает минимум. А винт качества ХХ полностью закрутил, т.е. тоже максимально уменьшил подачу воздуха. Когда выкручивал винт качества (согласно рекомендациям в статьях) на 1-2 оборота, то обороты двигателя росли.
Перед тем как заглушить двигатель, закрыл кранник из бензобака, т.е. перекрыл подачу топлива, думал поработает и заглохнет, движок поработал минуту, потом как бешенный раскрутился так сильно, что я просто выключил зажигание (повернул ключ).
Первый раз когда на мотике ехал, сразу после приобретения (б.у., 2600 км пробег) никаких таких симптомов не было, наоборот на светофоре при остановке глох. Я в нем полностью заменил почти все жидкости (масло в коробке передач, антифриз, масло которое в движок подается, и добавил еще в в бензин масла 100мл на 10л - очень не хочется клина словить), после этого этот симптом и появился - самопроизвольное раскручивание движка.
Думал проблема в карбе - снял, полностью все отверстия прочистил, продул, всетаки грязноват он был, но никаких отложений и смол внутри не было вроде. Заодно снял домик и установил карбоновые лепестки (0,3 мм малосси), собрал все хорошо, с герметиком, чтобы небыло подсосов никаких.
Результат - двигатель просто стал работать четче, без провалов на средних оборотах (раньше наблюдались), стал резвее отзываться на ручку газа.
Но самопроизвольное раскручивание движка осталось.
Вопрос - что дальше делать?
Мои варианты - попробовать поставить меньший жиклер ХХ.
Там на карбе есть отверстие для вакуумного насоса (но бензин самотёком поступает), сейчас там просто надета трубка не заглушенная, нужно ли заглушить эту трубку (ввинтить в нее винт)?

привет у меня такое было. после перегазовки все проходило до след светофора.потом словил клина . заменил цпг колено и карб , и всё прошло .
я лично думал что дело в карбе мне казалось заедала заслонка.
но если ты действительно чистил карб полностью тода хз .

Заслонка точно не заедает, карб чистил, тросики все смазал, снимал крышку воздушн.фильтра и проверял, что заслонка четко открывается и закрывается от ручки газа, когда карб уже стационарно установил. Воздушный фильтр тоже промыл и пропитал новой пропиткой.

Нужна помощь.
На холодную отказывается заводиться совсем. Подсос там ручной, если его выкрутить, то он хватает, но через секунду глохнет. Подсос работает не на полную (надо тросик подрегулировать после установки карба). Но если заткнуть рукой воздухан (полностью) он очень резво схватывает, потом воздухан открываем и разгазовываем. Можно ехать. В чём может быть косяк? Винты качества и количества ХХ крутил. Ситуация не изменилась. Карб 17.5 арече. Поршня 50сс, без обкатки, пробег 3500.

Вадимыч
трубку для вакуумного крана глуши от греха подальше.
У меня тоже иногда самопроизвольно растут обороты. Грешу на калильное зажигание. Надо попробовать свечку походнее поставить. Кстати, кто какие счечи юзает, я вот NGK 7, но мне вот кажется, что горячая она слишком...

У меня стоит свеча NGK BR8ES. Холоднее это т.е. 9 или 10 ставить?
У меня кстати датчик температуры стоит как раз с кольцом под свечу, т.е. как раз на свечке температуру и меряет, но только на наружней ее части - во время езды без особого перегрева температура держится в районе 70-80 градусов, а когда при остановках и выжиме сцепления сам начинает раскручиваться, до 95 градусов возрастает температура, и я стараюсь скорее найти нейтраль и снизить обороты, тогда температура опускается ниже 90 градусов сразу.
Но это все видимо отдаленное отношение имеет к выбору калильного числа свечи.

ну тогда не знаю... может жиклёр холостого хода мелковат, беднит сильно?

в Соколях, в галерее появились звёзды ведущие на триггер на 15 зубов. 1300 стоят. В пятницу были еще.

Наконец-то сделал себе 100% прямоток! Срезал старую банку и приварил муфлер от технигаз рс. Звукан как у чоппера! Максималка на 1-й выросла с 38 до 39.5км/ч (чуть до 40 стрелка не доходила ) максималку проверить не удалось-паганый дождь Видео тоже записать не получилось-как-нить в сл раз.На фотках всё видно.Смотреть всем http://fotki.yandex.ru/users/Sand-man/

не могу добавить тему в разделе обЪявления, посему кратко здесь напишу:
продаю свой триггер
http://moto.auto.ru/scooters/used/sale/108366.html
связь в личку или по координатам с авто.ру торг реален

Поставил 15-ю звезду. Сказка. Пере стал маньячески переключать передачи при разгоне )))) До 60 набирает как раньше, даже быстее (из-за того что не надо передачи щёлкать), до 70 чуть медленнее. Старт стал плавнее (но теперь сцеплением надо играть). Максималка около 74. Под маленькую горку стрелка ложится спать просто моментально. В наличии осталась одна звезда. Тем у кого 70-80сс очень советую. Валить должен примерно под 120 (по математическим рассчётам).

доброго времени суток!
Вот прикупил сей чудесный аппаратик.
Инструкция конечно к нему супер понятная...
Подскажите чайнику как проверить натяжение цепи?
В инструкции написано "провисание от осидолжно быть 20 - 25 мм."
В каком месте смотреть это провисание???

был сёдня в соколях , все звёзды скупили .
взял визитку сказали недели через 3 будут .

Наврал я про максималку... Просто раскоцегаривается на 5-й долго... Доходишь на 4-й почти до 70, переключаешь на 5-ю и ждёшь... Раскочегаривается примерно до 83-85 по прямой. Для 6-й передачи тяги уже не хватает. Но если под горку, то на 6-й стрелка ложится примерно на верхний угол одометра.

P.S. Ребята с тюнеными поршневыми... У меня на 1-й он едет всего 20-25 со штатной звездой, если у вас на 1-й он кочегарит до 35, то у вас максималка должна быть 120 с этой звездой (если у поршневой тяги хватит, если у вас номинал поршневой 12+лс то хватит точно)