Клуб любителей китайских скутеров

Итак, пропала искра на Tactic-150... Сунулся, а там, как говорится, чем дальше в лес, тем толще партизаны
Во- первых, установлен неизвестный науке электронный блок с надписью SWT, на разъем которого приходят провода обмоток генератора.
Во-вторых, на коммутатор не идет обычный для 139QMB глушащий провод, то есть вещь глушится скорее всего прерыванием питания.
В-третьих, попробовал замерить ток на том проводе, который на нормальных скутерах приходит на коммутатор от питающей обмотки генератора. И, к своему ужасу, обнаружил 12 вольт постоянного тока.
Может, кто-нибудь сможет помочь мне электросхемой или объяснениями?

Во-первых, "неизвестный блок" - это промышленная "скрутка". там же происходит отвод от одной из обмоток на обогатитель (переменкой он питается) и идет дальше на РР.
Во-вторых, на кубатуре всегда так. (кимки и прочая - не в счет)
В-третьих, непонятно, что сие за провод.

Схема - вот:

Цвет проводов не принимай как единственно правильный

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Имелся в виду третий слева провод, который подходит к блоку CDI на Вашей схеме
Огромное спасибо за нее и за разъяснения!

При чем здесь CDI? Может выпрямитель ака rectifier?

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Блин... Не третий, а четвертый! На Вашей схеме 1й (слева направо) подходящий к блоку CDI провод - это "масса", второй и третий - от датчика (причем один из них соединяется с "массой"), пятый - идет на катушку зажигания.
А вот на том самом четвертом при включенном зажигании и неработающем моторе я намерил 12 В

И еще я заметил, что облажался с созданием топика - надо было в макси-скутерах!
Прошу модератора перенести тему...

Сейчас малость некогда ковыряться-разбираться, но вот пока вот ЭТО


Может поможет. Если с инглишем дружишь и головой - поймешь что к чему. Не дружишь - придется подождать... пока не переведут или не наставят на путь истиный.
Я скоро в оффлайн на несколько дней.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Спасибо за мануал!
Проблему решил.
Во-первых, коммутатор не функционировал.
Во-вторых, болталась клемма того самого, питающего провода.
И, наконец, в- третьих. Как только разобрался с двумя первыми пунктами и завел скут, обратил в нимание на кипение батареи и перебои в работе мотора (на слух это воспринималось, как слишком богатая смесь). Сунулся к батарее с вольтметром и офигел - 17,5 В! Видимо, это и прикончило предыдущий коммутатор - как только я отключил жгут от регулятора напряжения, мотор заработал нормально.
Нада новый регулятор искать.....