Клуб любителей китайских скутеров

Скутеру два дня.Viper Wind,50сс,4т. При резком торможении несколько раз глох двигатель. Вероятно маленькие обороты х.х.?В момент трогания с места есть провал в работе двигателя.Сначала провал, а затем подхватывает хорошо. Не нужна ли регулировка карбюратора и как это сделать?

Самое простое приподнять немного обороты. На карбюраторе есть винт , который регулирует положение воздушной заслонки. доступ к нему сверху со стороны тросика газа. Небоьшая задержка при открытии газа возможна из-за слабых пружин сцепления. С ними сцепление хватает рановато, когда двигатель еще не вышел на оптимальный крутящий момент. Есть у Малоси комплект пружин разной жесткости. Но пока скут на горантии и ты не хочешь ее лишиться , то кроме ХХ ничего не трогай. Или наплюй на гарантию и экспериментируй. решаь тебе.

Буду крутить сам. Взял без гарантии. потому что до гарантийной мастерской далеко ездить.Да и дешевле так было.Руки не из задницы, тем более масло поменять. "Карпаты" соберу с завязанными глазами из винтиков.

Проехал 110 км. Расход 3,5 литров. не многовато ли. Или просто пока новый?

На обкатке он будет жрать много масла и бензина. Потом всё придёт в норму. Не забывай про уровень масла!

Расход нормальный для необкатанного скутера. Если обкатаешь нормальното к 1000 км будет в районе 2-2,5л. хотя у меня по городу выходит 3-3,5л.
Только не перекрути ХХ. Иначе скутер будет трогаться с места на холостых оборотах.

Спасибо!

_________________

у меня тоже такая же херня, при резком сбрасывании газа и торможении может заглохнуть, когда покупал то продавец сказал, типа резко лучше не тормозить иначе бензин переливается вперед бачка, а заборная система сзади бачка, поэтому может заглохнуть, но как по мне это все чес, наверно это из-за хренового карба, он у меня не с пластиковой крышкой (которые считаются лучше) и на счет винта качества, продавец сказал, что его там нет, вместо него заглушка и жиклер, а чтоб не глох просто холостыми пока не удалось отрегулировать, хотя на более высоких хол. оборотах глохнет меньше.

Продавец частично прав. При резком торможении бензин в поплавковой камере смещается, поплавок воспринимает это как повышение уровня бензина и перекрывает клапан и скут может заглохнуть, только забор бензина идет по центру сверху а не сбоку. Можно попробывать немного приподнятьо уровень бензина к камере, но главное не перестараться , а то будет переливать. И первый раз слышу, чтобы отсутствовал винт качества. А на карбюраторе с железной крышкой тоже можно добиться нормальной работы двигателя. По крайней работе у меня нет проблем с провалами при торможении. А вообще карбюратор чувствителен к кренам. На картингах вместо поплавковой камеры вообще стоит особый клапан, которому безразлично положение карбюратора.