Клуб любителей китайских скутеров

http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... 9qmb-gy6-/ кто устанавливал\покупал сей девайс? устанавливается без проблемм? насколько хуже BGM? Подводные камни?

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

Privet. Mugu skazat' tol'ko odno greetsya prelichno. A tak ne pretenzii.BGM 90CC vsbore,raspredval BGM SPORT i karb 125cc i vsè vporyade.polet 3000km.

Ого, все больше да больше 90-кубовых поршневых становится
Еще бы головки с ув. клапанами были и не-BGM, так как дороговато.

Так все интересно тока вот ценник ниразу неинтересный....и если чтото нетак пойдет как понимаю отдельно поршенек некупить....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

тоже сегодня увидел на скутермаге эту поршневую. цена не обрадовала. скорее всего возьму у стива 86сс CMR, 3450 всего

А много ли она прибавит с полтосовской трансмиссией, по сравнению с 72сс, сомневаюсь однако.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

гг. 85-90сс бегают при правильной настройке около 90-100 км/ч. а мой 72сс не может и 70 разогнаться. к тому же по динамике вообще запорожец и тойота если сравнивать. кстати с чего ты взял что стандартная трансмиссия? мультивар стоит

не поедит 90 сс не больше чем 72 сс при одинаковых вариаторах, и уж карбах тем более

Дело в том ,что увеличение кубатуры приведет к увеличению крутящего момента, те к лучшему ускорению, а обороты одинаковые у этих кубатур, так что максималка не намного возрастет с увеличением кубатуры , нужны другие шестерни редуктора, чтоб изменить передаточное отношение прямой передачи, а мультивар я считаю стандартом если уж тюнинг.Не задумывался о том , почему у Хаобонов при 90сс другой вариатор. Мое мнение, что 90сс за такие деньги, это просто деньги зарытые в землю, не легче кубатуру купить.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

не прав. с увеличением кубатуры увеличивается мощность/крутящий момент, соответственно увеличивается максималка, которая ограничена лиш оборотами двига. Ограничить обороты может либо комут, либо плохая продувка, естественно при определённих настройках трансмисии. Лично у меня мотор крутил до 12-13тис об. на 47 поршневой. При 80км/ч - около10-10,5тыс. При нормально сбалансированом колене высокие обороты(раб) не страшны. Но при дисбалансе резко увеличиваются нагрузки на колено(точнее подшипники), что сказывается на оборота, мощности мотора и соответсвено его ресурсе.
На даном моторе прошол свыше 70тис. км, после приличного падения на бок зашумел подшипник колена(коренной со стороны арика). Поршневая в сносном состоянии(зазор колец около 1мм, но компрессия 9,7).

Вот именно обороты, причем здесь мощность.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Мощность при том, что сопротивление воздуха растет при увеличении скрости квадратично, и даже если мотор может крутиться до 10-12 тыс, он не будет крутиться до этих оборотов, если ему не хватит мощности на высокой скорости.

90cc ustanovl stem raschètam chtob ne maksimalku podnyat' a uvelichit' moshnost'.

Да ладно парни не ссортесь))) Поставил я себе 90сс BGM. 80км\ч максималка. Если сильно захотеть (там карб, вариатор и прочее) то можно и до 100. А так с родным комплектом 80 максимум, НО
МОЩНОСТЬ! До 80 очень легко и быстро разгоняешься. А если с кем то едешь то скутер даже не напрегается.

Всё хорошо, тока у мня щас дым синий пошёл из трубы.(( масло кушает

посмотри маслосъемные колпачки на клапанах, ну и возможно маслосъемные кольца, хотя маловероятно. просто от перегрева они становяться жесткими и пропускают масло, не снимая его с клапанов (сорри за оффтоп)

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет