Клуб любителей китайских скутеров

Ситуация следующая:
Скутер Honling Viking, тюнинг ЦПГ 85сс BGM, голова BGM с увеличенными клапанами, распредвал широкофазный Китай, масло 10W60, остальное в стоке.
Сегодня ехали вдвоем, довольно долго, часа 2, вдруг появился довольно резкий "пердящий" звук, упала тяга, понял - перегрев, остановился, постоял остудил двигло, завелся с трудом, холостые не держит, но вроде тянет, похуже правда, но со страшной силой стал плевать из воздухана маслом, прямо из входного отверстия, у жены весь левый кроссовок в масле оказался, ну и естественно из дренажного отверстия коробки воздушного фильтра текло чуть ли не струей.
Как я понял происходит это из-за того что под крышкой клапанов создается избыточное давления из-за ... а из-за чего? Сели или покоцались кольца на поршне и давление из камеры сгорания поперло в картер, выдавливая масло через лабиритный фильтр в крышке клапанной коробки - в сапун, а потом в воздушный фильтр? Причем масла в картере почти не осталось (~300мл.), пришлось менять, т.к. найти в ближайшем магазе 10W60 не было возможности, залил 10W40, через 15 км остановился, под жужиком нарисовалась лужа масла, пришлось вызвать эвакуатор, пока ждали, а ждали долго, часа 3, в подставленную банку от масла натекла примерно треть. Тепеь прошу совета у уважаемой аудитории, кто нибудь сталкивался с подобным?, и на что обратить внимание в первую очередь при ремонте.

_________________
Чем выше дуб, тем больше грохот.

как вариант, да, залегли кольца в результате перегрева.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Yegor 1 Спасибо, а ещё что смотреть?

_________________
Чем выше дуб, тем больше грохот.

тебе колец недостаточно?
замеры компрессии не помогут сильно... залечь могут, к примеру только маслосъемные, а не компрессионные...
первичный осмотр на выявление "криминала" - на заведенном движке снять трубку вентиляции картера и глянуть насколько сильно из нее "дует". Правда, оценочные количественные характеристики я тебе врядли подскажу... все тактильно-визуально определяется

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

OK! Отпишусь после трепанации, если интересно.

_________________
Чем выше дуб, тем больше грохот.

могут быть маслосъёмные колпачки

от колпачков масло через сапун гнать не будет

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Mog lopnut' porshen',prietom tyaga uhudshaetsya i maslo popadaet v filtor.U znakom"h druzei takoe b"lo.Ne odnokratn"i sluchei,i vsè posle zapravki benzina BP ul'timei 95.

Если бы поршень лопнул, то скут вообще бы не заводился, а если бы и завёлся, то не тянул бы уж точно...
А по поводу бензина...
ИМХО будь то скутер, мотоцикл, или машина, то лучше 92-го бензина в него не лить ( проверенно научным опытом)...

Sam zalivay 95 ekto,uzhe 2 sezona scooter kak lastochka.

Кольца,кольца и еще раз кльца! У мну на машине було такое раз За 360 км от дома!Помог галстук и бабки!
Поппадаешь на толковый ремонт! Готовь кошелек....

Скутер все же не машина, бабок надо меньше, но сегодня попробую разобрать и посмотреть.

_________________
Чем выше дуб, тем больше грохот.

Я когда ездил на "пятёрке" заливал халявный 76,да ещё и газ в пол,так вот однажды далеко от дома почувствовал что не работает один цилиндр,определил какой,заменил свечу,но через км 10 опять то же,и так и так раза три,да и в салоне запахло картерными газами.В общем кончилось тем что при очередной попытке завести после замены свечи хлопнуло так что масляный щуп улетел метров на пять вверх,так и доехал 200 км.до дома без свечи,на трёх горшках.Вскрытие показало-прогорел поршень четвёртого цилиндра почти по центру,остальные в порядке,причем машина была ещё свежая.

Все, приехали. Оказалось все хуже чем я думал.
Цилиндр весь покоцан.

Поршень в следах потертости, на пальце следы побежалости, а также поршень немного деформировался и стал бить по головке




В общем, если б не присадка с молибденом, скорее всего словил бы тепловой клин. А маслосъемные кольца и в правду залегли.
Боялся детонации, заливал 95 бензин, а перегрев в результате этого убил поршневую гораздо раньше. Вот и думай что лучше, а что хуже.

_________________
Чем выше дуб, тем больше грохот.

"Поршень бил по головке" ... - при чём здесь перегрев ? Ещё одна ошибка при установке тюненой поршневой , вот и всё . Не учитываете геометрические размеры сопрягаемых детатей , их взаимное положение с учётом усадки прокладки . А возможная ненормальная работа мотора - почти наверняка следствие неправильной степени сжатия , которую , похоже , мало кто расчитывает при таких заменах .