Клуб любителей китайских скутеров

всем привет как настроить карб заливает свечу. жду советов зарание спасиб

регулирова карбюратора
хотелсьбы знать какого цвета свеча
на карбе есть два винта ( на рисунке 1 )
1- маленький винт качества смеси
2- большой крутится от руки это винт холостых оборотов

в зависимости от того какого цвета свеча если чорная то смесь богатая
следовательно винт качества надо крутить по часовой стрелке постепенно по пол оборота

с оборотами холлостого хода их надо выставить так чтоб на холостом ходе в вывешенном положении колесо не крутилось
настройку карба лично я делал на прогретом движке


на рисуке 2 показан пусковой электро обогатитель
он работает при запуске пока двигатель прогревается после прогрева он закрывается перекрывая дополнительный канал подачи топливной смеси

я сам его не снимал поэтому не знаю как его настраивать вот ссылка на ветку где ребята про обогатитель говорят
viewtopic.php?f=19&t=14385

надеюсь написал понятно

_________________
не знаеш ? спроси ! тебе ответят !

Я вот пробывал и смесь больше делать, и меньше, разбирал продувал но скут не тянет и заливает.Недавно была заменена поршневая обкатку прошёл нормально.Пробег 5600, скут стелс скиф 2 т

_________________
Всё что нас не убивает то делает нас сильнее!

У меня сейчас такая же проблема...Попробуй разбери поршневую...у меня проблема в ней

Врятли поршневая, у меня свечу ещё заливает.

_________________
Всё что нас не убивает то делает нас сильнее!

Как настроить карб лидер?Я менял поршневую в сервисе, и там сказали что после обкатки тяга появится, и не появилась(((Обкатка проходила нормально, пробывал иглу и вверх и вниз поднимать не какого ефекта нет.Там в сервисе продували карб, они скорее всего собрали как нить не так((Звонил им туда сказали етот мастер уволился и мастеров больше нет.И почемуто винт подачи смеси туго откручивается.

_________________
Всё что нас не убивает то делает нас сильнее!

Почитай вот это [url][http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=70&t=14180/url] и сделай выводы
А по теме: увеличиный жиклер, открученый жиклер, неподключеный-неисправный обогатитель, воздушная дырка главной системы закрытая патрубком (бывает и такое если патрубок насмерть одеваешь), течь бенза из сливного шланчика - засралась запорная игла, неисправен поплавок, течь бенза из вакумного шланга, что на вакумный краник, бенз идет прямо в карб, сильно засраный воздушный фильтр, зависшая игла главной системы, из за всего этого бывает перелив.

Мне надо сначало по стандпрту настроить потом ток ето

_________________
Всё что нас не убивает то делает нас сильнее!

сначало обнови страницу, если хошь щас напишу.




Не дождался ответа, лови ЛС!

Ни каких таких неисправностей нету.Напиши)))

_________________
Всё что нас не убивает то делает нас сильнее!

А почему интересно винт смеси туго крутится???

_________________
Всё что нас не убивает то делает нас сильнее!

Если тот который рукой крутить можно, то у всех туго, газу чуть чуть даешь и крутится легко, а вообщето это винт холостых или количества, кто как называет.

Нет который отвёрткой.Прям оч туго что аш грани срываются по тихоньку.

_________________
Всё что нас не убивает то делает нас сильнее!

Ну может он с герметиком каким нибудь, чтоб не откручивался, у меня вроде нормально, но совсем не выкручивается может стопорок какой, если у тебя также не обращай внимания.
ЛС получил?

Да лс получил спс.Я его откручивал даже, и закручивал без пружин и резинок.Всё равно.

_________________
Всё что нас не убивает то делает нас сильнее!