Клуб любителей китайских скутеров

Эээээ... Да то я чёта не то замутил... Звыняйте )))). А что не так с клапанами я так и не понял...

Да, это и не важно
Главное - с людьми пообщался... умные слова послушал

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

...И то верна Пока поменяю весь узел коромысел. Если не поможет то сменю и клапана... Если кто в курсе подскажите допустимый продольный люфт коромысел(вдоль оси вращения). У меня он сейчас 1-1,5мм. Норма или нет незнаю.

А до какой скорости раскручивал коромысла? Видимо таки - оси вращения

Вообще, 1-1.5 мм имха многовато... я б шаЁбичек каких-нибудь положил.... А то будет в край площадки стержня клапана бbnm/// нехорошо как-то...

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Качения а не вращения.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну простите за неграмотный технический язык. Я просто не знаю точных названий деталей о которых упоминаю. Так как коромысло сидит на оське или как там правильно, я и написал про продольное вдоль этой оськи перемещение коромысла.

ЗЫ 2GRO: качения я там не наблюдал

качАния а не качЕния

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Да, именно ось качания

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Качается коромысло. А шоп ано это делало втулка коромысла должна вращаться на оське(возвратно-поступательно). Вот прицепились блин...))))))))) главное шо вы меня пральна поняли
Да кстати: неправильная настройка варика может так сказываться на клапанах? Чёт мне кажется что не в узле клапанов дело...

ага. если варик не настроен, то на пол-октавы ниже работает. От этого клапанам и плохо.

Мож тебе это... как его... ник поменять,а?


PS;/ А втулки коромысла ты где нашел?
А как варик настраивается?

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Ок, разжую: конструктивно коромысло это рычаг и втулка которые выполнены за одно целое. Варик: тут согласен. Вернее было бы написать настройка трансмиссии(приношу извинения перед глубокоуважаемыми гуру). Т.е. вес грузов(роликов), длина втулки вариатора, длина-ширина ремня, пружина торка, и иже сцепления...
ЗЫ: А кроме стёба есть что по делу ???

А чего за дело-то? А то уже забыли совсем об чем разговор-то...
О люфте? - так я ж грю шайбу надо.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Позволю себе Вам напомнить: .
Суть в том что возможно двигатель перегружен. Может ли это быть причиной появления звона клапанов и цепи ГРМ ?

Спасибо за напоминание.
ответ - НЕТ. Трансмиссия никоим образом не может влиять на цокот/грохот и зазор в приводе клапанов.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

И тебе спасибо за скорый ответ!
Я на счёт перегружения вот почему спросил: если плавно набирать скорость и плавно работать ручкой газа то звон клапанов не появляется. Если езжу поагрессивнее(резкое 3/4 открытие дросселя , старт-стоп режим) то звенеть начинает буквально через час такой езды.