Клуб любителей китайских скутеров

Обороты скорости не прибавят, даю гарантию на все 100%.
Для поднятия скорости необходимо прибавить не обороты, а мощность.
От максимальной мощности зависит предел скорости до которой сможет разогнаться твой скутер.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Скутер разгоняется быстро! Но такое ощущения что при 100км его кто-то держит сзади, а движок наченает подтраивать!

На подножке до каких оборотов раскручиваеться?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

До 8тысяч! И начнает троит!

Троить может только двигатель от 2 цилиндров.

Тут наверное уже перебои зажигания.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Вообще то термин "троит" возник когда четырехцилиндровый двигатель начинал работать на 3-х цилиндрах. Но в данном случае можно и так сказать, т.е не работает один из цилиндров многоцилиндрового.

А свечу менять на новую пробовал? Перебои зажигания на высоких оборотах,-первый признак доходящей свечи. Какой бензин используешь?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Дохнущяя свеча плюс огргмный зазор.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А 8000об это равно 100км????
Хотелось бы узнать,какой корпус фильтра (типа, под сиденьем, бумажный, круглый. или паролон на дрыгателе)?????


На моём было так же,при 8000об (как будто держут ...),но скорость была 85км в стоке.
Если спидометр не врёт (а я уверен что, таки да,врёт),здесь два варианта.
1 - не хватает розряжения для нормальной роботы CVK карбюратора.(идеи, после того как узнаем о корпусе фильтра,и делал ли кто там свои улутшайзеры).
2 - можно поставить жиклёр поболие (что бы хватало топлива на высоких оборотах).

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Ширина фаз и перекрытие клапанов - разные вещи. При увеличении длительности фаз перекрытие не обязательно нужно увеличивать (оно может оставаться постоянным). Но обычно перекрытие стараются увеличить для смещения максимального момента в сторону высоких оборотов. Плюс четырехтактника - равномерный большой момент в широком диапазоне оборотов. Широкофазным распредвалом его характеристики приближают к двухтактнику. Зачем?? После этого трогаться и разгоняться будет хуже. Надо ставить мультивар и жесткие пружины, менять торкдрайвер и пошло-поехало...
Если менять распредвал, то с измененой формой кулачка и увеличенной высоты, можно избежать зависания клапанов. Кривая момента останется плавной, увеличится ее подъем на высоких оборотах. Двигатель останется эластичным, хорошо раскручивающимся до больших оборотов под нагрузкой.

У меня стоит трохугольный бумажный фильтр надвигателе! (Фильтр новый) Свечу пробывал менять! Смотрел датчик-холла, пробывал менять комутатор! Эфект тот-же. Еще добавилась новая проблема: при резком переходе с высоких на низкие обороты происходит как-бы выстрел в выхлопную!

У тебя скорее всего проблемы с настройкой карба (это как сам карб, так и подача топлива и сопротивление фильтра). Есть вероятность , что просто не хватает топлива. На бензобаке или рядом с ним стоит пневмо-бензоклапан. Когда газ открыт на полную, то разряжение в впускном коллеткоре падает и клапан может не до конца открываться. Еще бензин у нас течет в карб самотеком и если великовато сопротивление топлипного фильтра, то на высоких оборотах при повышенном опетите двигателя просто может не успеть наполняться поплавковая камера.
Третий момент, это сама работа карба. У нас есть возможность регулировки поднятием дозирующей иглы, возможно на высоких оборотах просто беднит смесь.
Ну и свечу исключать нельзя, да и запилить голову не помешает.