Клуб любителей китайских скутеров

ну дык эт сомо собой! как то раза 2,только при разборе поршневой, расбрачывал куда попало,разумееться половину болтиков,гаек,шайб,потерял...теперь когда ремонт,то всегда все отдельно куда нибудь складываю

Двигатель разобрать -это полдела, а вот снять подшипники колена очень не простая задача. Сначала нужно с вала снять шестерни привода ГРМ и масляного насоса, затем стянуть подшипники. И шестерни и подшипники посажены на вал с приличным натягом и стяныть их очень сложно. Если звездочки еще можно ухватить качественным 2-х лапым съемником подшипников, то для самих подшипников этот сьемник не подойдет, потому что подшипники прижаты к щекам коленвала и лапки съемника просто не влезут, чтобы зацепиться. Для таких целей используются съемники подшипников сепараторного типа. Но такие съемники дорогие и ради одного ремонта покупать такой съеник не опраданная трата денег. дешевле купить коленвал в сборе. Но при этом необходимо учитывать что двигатель 139QMB может оснащаться 2-мя разными маслонасосами и шестерни привода этих насосов тоже разные, по этому при покупке нового колена нужно сравнить шестерни на нем с шестернями старого колена.

подшипники стоят столько-что чуть доложить и новое колено.я тоже поначалу искал подшипники-но на наш коленвал один из подшипников(который поменьше)никто не делает(только китай -ну так в магазине сказали)ну я взвестл все ЗА и ПРОТИВ-новый коленвал стоит не настолько дорогочто менять только подшипники-ну ето конечно только мое мнение.

Нас амом деле комплект подшипников стоит в районе 400-500 руб. Например вот здесь: http://www.scootermag.ru/new/shop/categ ... 1%82%D0%B8
А коленно там же стоит 2000руб. Разница заметная. И если есть необходимый инструмент, чтобы стянуть шестерни и подшипники, то потратив 1час на работу, можно получить экономию в 1500руб. А по нынешним временам для многих это деньги. Например это стоимость поршневой 72сс.
Только совет, сначала попробуйте снять подшипники, а потом уже покупайте новые. Дело в том что при стягивании шестерен, выполненных из закаленного железа, есть большая вероятность сломать у них зубья, а вот эти шестерни точно в продаже не найти, и тогда уж придется колено покупать в сборе и купленные заранее подшипники окажутся не нужными.

В принципе это можно выписать здесь: http://www.motochasti.ru/product_info.p ... ts_id=1250

_________________
Танки грязи не боятся...

Конечно не в тему, но я заказал колпачки и прокладки в http://www.motochasti.ru/product_info.p ... ts_id=1250. Прошло 1.5 месяца но так ничего и нет. Из Ростова от STIVa посылка идет 5, максимум 7 дней. Почему то не получается даже написать им.

вообщем,разобрал я всю эту хню... подшибник сдох... Все делал,чтобы снять,но этого не получилось...И решил в итоге купить коленовал,т.к. подшибников в нашей деревне нету и незнай когда будут...Колено у нас в деревне стоит 1100 в сборе! Теперь осталось только все собрать и пробывать на функциональность

Ну ето у вас а в наших юанях-подшипники140 грн а коленвал 200 грн-зачем себе голову морочить(я беру цену хороших подшипников)

собрал! Детанирует все равно! дергаеться при разгоне все равно! Я не знаю,что еще делать!

Ты, что думаешь, разобрал-собрал и всё поехало!!! Смотри системы: топливная - бак (дренаж), топливный фильтр (выбрось его из цепочки нахрен на время диагностики), положение золотника (иглу первоначально поставь в среднее положение), исправность диафрагмы (чтобы дырок не было и трещин), уровень в поплавковой камере (согласно мануалу), герметичность запорной иглы.Посмотри как работает обогатитель и ускорительный насос (посмотри цела ли диафрагма). Воздушная- вымой, просуши и пропитай воздушный фильтр, проверь плотность и герметичность впускного коллектора (протяни все хомуты). Поменяй свечку и поставь на ней зазоры ПО ЩУПУ!!!, а не на глаз. В конце-концов ещё раз проверь зазоры в клапанах (сделай немного побольше( впуск-0.08, выпуск- 0.12). Если есть дерготня на ходу, то быстрых рецептов (типа открути этот винтик и все будет тип-топ) не бывает. Только кропотливой настройкой это всё устраняется. Детонация - это прежде всего несоответствие марки топлива и стоящей на твоём моторе ЦПГ, меняй сорт топлива или не заправляйся палёным. ( но что-то мне подсказывает, что у тебя не детонация, а грохот клапанов - отличить эти звуки может не каждый!)

_________________
Танки грязи не боятся...

ну клапана цокают как-то,а у меня прям стучит!! бензин менял 95 детанирует,92 детанирует,98 детанирует, заправки менял... Игла стоит на среднем уровне,в мембране нету дырок и трещин! карбюратор,бак прочищены. фильтр воздушный прочищен и пропитан,фильтр топливный абсолютно новый... зазор на свече 0.6! зазор клапанов впуск 0.5 выпуск 0.1.

Ты точно знаешь, что стук идёт из района КС, может стук идёт из вариатора или генератора, или стучать может цепь ГРМ...

_________________
Танки грязи не боятся...

стук идет из района целиндра и картера...как то слитно звук идет,точно сказать откуда не смогу... Стук точно не из генератора,когда начинаешь прослушивать ту сторону,где стоит генератор,стука нету.Пробывал без вариатора заводить,все равно стучит.Значит вариатор отпадает. А как узнать цепь стучит или нет? И если же она,то что делать?(замену не предлагать,т.к. цепь новая,проехал на ней наверно км 2 отсили)

Простейший способ послушать двигатель: взять круглую палочку, диаметром 10-15 мм и длиной 500-600 мм , одним концом в проблемные места заведённого двигателя, другим концом (в кулаке) подставляем к уху, и слушаем...Откуда идёт грохот определяется сразу, если слушать без этого девайса не определишь откуда идёт звук.

_________________
Танки грязи не боятся...

Jordan6391-Это я Jordy .стук был из-за раздолбаного седла для подшибников колена