Клуб любителей китайских скутеров

Если влезет, иль никак

Альберт
Позволил себе продолжить твой стих
Надеюсь ты не против?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я знаю но, мы же говорили о простом использовании "Мультивара".
Ремень обычно используют тот же, как и торк (если уж на то пошло, поще поменять передаточное число в редуктое, чем подбирать ремень под торк с увеличенным ходом щёк).
А запиленная голова.... это довольно субьективное ощущение, скорее "горбатый" распредвал поднимет.

А вобще, я не понимаю, по поводу чего спорим....

_________________
Стремительный старт - результат хорошего пинка сзади!...

Я только за!

Всётаки решил я себе взять Honda dio AF35zx..

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Нам не нужен вариатор
Шестерня раскрутит гон
и к тому же под вопросом
наш широкий распредон
ну зачем такие муки
проще надо поступать
колесо побольше ставим
И трансмиссию заставим
Скутер шустро разгонять!

Альберт
Уже лучше.
Работай над рифмой!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Блин, покажите мне 2т скутер с 50сс поршневой, который бегает 80-90км/ч. Что-то я о таких не слышал. А 4Т с поршневой 80-90сс идет без изменения передаточных чисел в трансмиссии и без мультивара. У 2Т двигателя мощностная характеристика с очень острым гоорбом, и на этом пике он что-то может, а у 4Т характеристика более ровная, и за счетэтого динамика в конечном счете поинтереснее, хоть и получаются по мощности 2Т 50сс и 4Т 90сс одинаковыми.

Не видел потому, что никто не хочет парится с доводкой 2Т 50сс, а тупо сразу ставят увеличенную поршневую....
И покажите мне 4Т с поршневой 80-90сс без изменения передаточных чисел в трансмиссии который шел бы 80-90 км/ч.... Что-то я о таких тоже не слышал...
Вот цитата Эпикурейца (надеюсь он не обидется) про свой 4Т 180(!)сс....


http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=87&t=17397&p=244640&hilit

Это хочу заметить, что у 125-150сс передаточные числа в редукторе изначально "длиннее", чем у 50сс.

Кстати, Suzuki Sepia ZZ в стоке идёт более 70км/ч, а если поиграть с жиклёрами, трубой и грузиками, запросто можно 50сс до 80км/ч раскочегарить, может чуть меньше....

_________________
Стремительный старт - результат хорошего пинка сзади!...

почитай посты Пауэра или VVV к примеру. Да и нет для китайских 4Т полтинников тюнинговых шестерен редуктора. А вот задрать обороты на 80-90сс с 7000 до 10-12тыс. вполне реально. причем в таком режиме китаец выхаживает порядка 10000км. Причем меня улыбают высказывания, что у китайцев ресурс малый. Загляните внутрь китайца и посмотрите, какие у него подшипники на валу стоят и каковы размеры колена, Японцы просто отдыхают.

Я не говорил, что у китайцев ресурс мал. Разговор шел о двухтактниках и четырёхтактниках, а не о Китае и Японии.
А вот то что при 10-12тыс. оборотах 4Т проходит 10000км я очень сомневаюсь....
Я вообще мало представляю, как до таких оборотов раскрутить 4Т двигатель, как минимум нужен коммутатор другой. В том смысле что даже если двигатель и будет крутится до таких оборотов (в чем я сомневаюсь, хотя может вариатор и можно настоить под такие обороты....), то есть в коммутаторе не будет ограничителя, то угол опережения зажигания изменятся не будет, а соответственно и какой тогда смысл с таких оборотов. Да и вообще 4Т двигатель не показывает ничего выдающегося на больших оборотах в отличии от 2Т.

_________________
Стремительный старт - результат хорошего пинка сзади!...

Давай не будем обсуждать такие вопросе, если не в курсе современного моторостроения в мототехнике.
Коммутатор тут совсем непричем. Нет на китайцах ограничителя. Вариатор тут тоже не причем, он действует в очень узком диапазоне оборотов и далее раскрутка идет за счет двигателя. Увеличения оборотов можно добиваться разными способами, например установкой широкофазного распредвала.
И для мототехники с 4т двигателем 10-12тыс.об/мин, не такие уж и большие. Например у Кавасаки Нинзя максимальный момент приходится на 9500об/мин, а максимальная мощность на 11700об/мин. И это серийный мотоцикл http://www.moto-bike.ru/kawasaki.php?id=45
А вот техника попроще и подешевле - Кимко Quannon, один цилиндр, максимальная мощность в 13л.с. достигается при 10000об/мин http://www.motonews.ru/news.moto?id=554 . А как известно на максимальной мощности достигается максимальная скорость. Еще нужны примеры?
И по поводу УОЗ. Где-то после 3000-5000об/мин. УОЗ не изменяют. Посмотри на графики.

А при чём здесь современное моторостроение...? Мы говорили о китайком 4Т 139 QMB, это бывший двигатель Honda GY6 начала 80-х....
Я уже писал что "горбатым" распредвалом можно поднять обороты, но не до 10-12тыс. об/мин....



Здесь не хватает ещё "Бандитов" Suzuki 250-ка вообще крутится до 14000об/мин., а вот 400-ка, у которой уже ход поршня больше, не 33 а 42, "всего" до 11000об/мин.
По поводу Кимко Quannon он развивает 9500об/мин. (а где и 9250об/мин пишут http://www.wodnymir.ru/index.php?target=product_id=29852)
Не кажется, что это не корректное сравнение.... все эти двигатели обладают многоклапанными головками, двумя распредвалами и многоцилиндровые (кроме Кимко)....

И вобще, не вижу смысла в продолжении спора, давай останимся каждый при своём ИМХО.... , так как мы уже отклонились от темы.
П.С. у меня у самого сейчас 4Т, хотя больше нравятся 2Т....

_________________
Стремительный старт - результат хорошего пинка сзади!...

Ладно, мир.

Жесть. Посмотрел я на эту дио и плюнул.. по сравнению с моим маленикий да и не такой красивый)
так что остаюсь со своим)
да кстате... где в данный момент можно раздобыть синие пружинки сцепления для 4T. 139qmb ? да и какой нибуь вариатор хороший но тюнингованый тоже хотелось бы взять. Просто в интернете искал на таких сайтах как скутермаг , скутерок и т.д. , а там их нет в наличии а когда будут неизвесно.. а нужны срочно((