Клуб любителей китайских скутеров

Проблема такая!

Как то на перекрестке заглох, подумал карбюратор, протопал пешком минут пять, завёлся, через несколько мин. опять заглох.

Вобщем доковылял до дома, почистил карбюратор, проблема осталась, пришлось разобрать поршневую так как подумал, что сней проблема, откатал без ремонта 16 т. км., с поршневой всё отлично ни задиров не перегрева, вобщем поменял всё на новое всю пошневую группу, проблема всё равно осталась. Как только двигатель нагреется сразу глохнет и да-же кажется движок горячее чем обычно, можно сказать вода на поршневой закипает.

Некоторые спецы считают, что проблема в коммутаторе.
У кого какие соображения на этот счёт?
Все заранее спасибо.
P.S. дв. 157, 150 куб.см.

А как ты определил что он Горечее чем обычно? Я видел на китайцах катушку возле карбюратора ( не знаю парвда ли что она итвечает за нагрев или нет..но попробуй ее отсоедини)

_________________
Мне чужого не надо… Но свое я заберу, чье бы оно ни было

Причин может быть несколько:
1. Все-же перегрев, хотя ты и говоришь, что следов задиров на поршне нет. Но тогда при попутке провернуть двигатель , он крутиться будет с трудом
2 Пережатые клапана - после нагрева стержень клапана удлиняется и клапан перестает закрываться, тогда на лапке кика практически не будет ощущаться компрессия.
3. При нагреве теряется электрический контакт в системе зажигания, если после нагрева скутер не заводится, выкрути свечу и посмотри есть ли искра. Если нет, то виновато зажигание.

а как колено поживает? из за комутатора- по моемому это бред!

_________________
Ехать быстро - страшно, а медленно - стыдно....

У меня сейчас вся пошнева группа стоит новая.

Всё настроено и клапана тоже, но проблема осталась.

Иногда когда движок нагреется и заглохнет при попытке завести стреляет.

Вопрос: почему перегрев?

У меня коммутатор стоит не стандартный, питается не от генератора а от аккумулятора 12 в. постоянки.

а вот те и ответ - сбито зажигание - грееться движок - при перегреве пропадает контакт,
смотри генератор, коммутатор,

_________________
Приди, Приди, Печенько!

никогда не встречал систему зажигания, начинающую косячить строго после нагрева... уж либо работает, либо извиняйте нет! имхо - ищи причину в карбюраторе. возможно бедная смесь

Карбюратор стоит тоже новый.

А вот с коммутатором, что может быть? Электроника в коммутаторе глючит!?

Типичная неисправность при неправильной установке клапанов.

_________________
Танки грязи не боятся...

Коммутатор вполне реально может так парить мозг.
Но если дело строго от температуры, то тут вариант неисправной обмотки генератора(той что питает коммутатор), либо датчик зажигания.
Есть ещё вариант барабашки в свече, свечном колпачке, ну и в катушке зажигания(но это уже мало вероятно)
Простейший способ, простая последовательная замена, на рабочие запчасти с аналогичного аппарата, до нахождения неисправности.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Мне осталось посмотреть сам генератор, стабилизатор напряжения и коммутатор.

А стабилизатор напряжения то каким боком?
Или у тебя зажигание DC-CDI?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Плохо читаешь, автор темы написал же, что у него стоит коммутатор, запитанный от постоянки.
Ну я же написал, что работа коммутатора проверяется по искре, т.ч. в генератор можно пока не лездь. Есть искра- коммутатор работает, а вот как он работает, вопрос уже следующий. тут нужно смотреть угол опережения зажигания, для этого понадобится стробоскоп.