Клуб любителей китайских скутеров

Не поверю, что в Днепропетровске нет ни одного компрессометра (подъедь на СТО, или в гаражах, у "рукастых" есть, в крайнем случае приезжай ко мне...

_________________
Танки грязи не боятся...

На поршневую я бы не грешил, разве только кольцо лопнуло. Он же у тебя резко перестал ехать.... может треснуло чего нить и стал воздух сосать .

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Romeo75
Зазор на свече проверять обязательно!
Больне 0,6 мм - возможна нестабильная работа всей системы зажигания.
Перегрузка катушки и провода с колпачком, а так же коммутатора.
Именно хлопок больше всего указывает на неисправность электрики.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Сегодня ещё поковырялся, и вот что происходит:
Завожу, работает. Хотя иногда слышны пропуски зажигания. Сажусь на скут - он глохнет и не заводится. Встаю - заводится.
Чешу затылок..

у китайцев очеть слабые контакты в проводке, у меня была похожая картина, оплавился разъем на пучке идущем вниз к генератору из под унитаза. пришлось его вырезать и поставить провода на обычную колодку ,из тех что ставят в щитки для электроэнергии. Размыкай разъемы или прозванивай скорее всего проблема контактов.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Или контакты, или перебитые провода.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Это какая-то мистика...
Сегодня всё снял, перебрал. Поставил дополнительный провод массы с рамы на двигло. Завёл, подёргал все провода и разъёмы. Сел, попрыгал, со снятым унитазом - полный порядок.
Затем всё собрал, унитаз, седло. Завёл. Сел. Заглох.
Слез, завёл. Только прикасаюсь задницей к сидушке - глохнет.

Он явно не хочет чтобы я его продавал, паразит.

А едет всё так же с постоянными провалами. Т.е. на ходу глохнет, через полсекунды заводится, через 2 секунды глохнет, опять заводится.. Так и едем...

Провод к свече, коммутатор и катушку зажигания на холостых оборотах теребил в руках, стучал, дёргал - никаких сбоев в работе.
Может ли быть проблема в катушке генератора, которая за зажигание отвечает?

Она редко сама выходит из строя, в основном её убивают,когда всякими штырями-отвертками тормозят ротор для откручивания. Просто рвут обмотку.
В колпачке свечи (обычно он разборный ) есть резистор 5кОм и пружинка его подпирает. Когда пружинка устает резистор начинает болтаться . Посмотри.
Ну и судя по тому ,что под нагрузкой пропадает искра,- таки свеча. Она новая? Не "рабочая" , а новая должна быть.
Сколько народу убилось головой о свечи, которые они считали "рабочими" не перечесть. Я раз семь наверное , пока не понял, что могут творить не новые свечи.
И ещё, подергал разъемы не годится, их нужно расстыковать, посмотреть внутрь и убедится, что там нет черных следов от искрения, если есть нужно зачистить и разогнуть лепестки беспечить в общем плотный контакт. Иначе ток катушки может вызывать искрение в разьеме, результаты любые. От перебоев до лая и стрельбы. Правда в основном вскоре глохнет(пропадает контакт). Интересовать должны разъёмы коммутатора, катушки, высоковольтной обмотки генератора и индукционного датчика. Некоторым товарищам по слухам, доставались коммутаторы с такими симптомами, помогала только замена. Я не встречал.
Вообще то такие вещи лучше ремонтировать со стрелочным омметром или на худой конец с лампочкой и акб.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Наконец-то я локализовал проблему!
Замок зажигания!
Пока не разбирал морду, но скутер работает идеально, если заводить не ключом, а с дистанционки.

А я пол-мопеда разобрал и собрал,чёрт подери. Зазоры клапанные сбил. Ээх.

Познавательно.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Это вряд ли. На замке только глушащий провод (черно-белый по моему) и единственное, что он делает(касаемо работы двигателя),- замыкает коммутатор на массу при выключении замка. Если он оборван и болтается самопроизвольно замыкаясь на массу, то скут должен заводиться с кика без ключа. Но чтобы он замыкался в замке во включенном положении , сложно представить. Можно просто отсоеденить его от коммутатора и посмотреть исчезла ли проблема. Только глушить потом подумай как, если унитаз поставишь.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну, глушить-то не проблема. Есть же anti-hijack на брелоке.)
Судя по твоей информации, провод от коммутатора коротит в клемме на массу через "грязь" (в любом положении ключа). Я так себе это представляю. Или внутри замка контакт коротит на массу через грязь.
Почему через "грязь", потому что контакт очень неустойчивый (дребезг) , не устраняется дёрганием, постукиванием, во время езды размыкает-смыкает как броуновское движение.
Завтра буду снимать морду.

Замок менять, скорее всего... пробивает где то на контакт, или замыкает!

_________________
Bel31

Напрасно. Отсоедени его прямо под унитазом от коммутатора и посмотри будет ли неисправность. Может вообще не он. А если через грязь (в чем я всё же сомневаюсь, у меня там всегда сухо и грязи не бывает), то может внизу перетерлось-загрязнилось, со стороны подножек-полика.Там и расплющить может.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

В любом случае проблема на 99% находится под мордой, так как блок сигналки, действующий в обход замка зажигания, также расположен под клювом.