Клуб любителей китайских скутеров

спасибо. Вот друг сказал, что у него есть прибор от шахи...
Осталось только найти датчик.....(не подскажите,в авто магазинах что эти датчики продаются,и что именно брать?)
я вот только еще не понял про воздушный фильтр... Мне казалось, нужно просто датчик расположить в ребрах охлаждения...

Я такое не делал, но думаю что ребра будут горячее воды, поэтому предположил чтоб датчик не зашкаливал повесить его четь дальше от ребер, то есть в воздушке если у тебя как на ямахе.
Вот к прибору от шахи покупай и датчик от шахи. Датчик температуры воды (охл жидкости)

Настройку естественно продолжу а по темпиратуре могу сказать что 120 это максимум что может быть и лучше до этого не довадить постоянно.

gryaznij
Если и мерить, то прямо под свечёй.
Иначе неуспеет прибор показать рост температуры.
120 градусов, для 2Т - маловато.
И по этому поводу есть отдельная тема.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

И вот тут кстати еще спрошу....
До 45км.ч скутер работает нормально... А после появляется вибрация... Это случайно и не есть "бедная смесь"?....
На счет датчика от шахи-а сколько он примерно стоит?

Всем спасибо! (знаю,что есть для этого кнопочка,но я с телефона... И трафик очень большой идет.

Если после 45 появляется, то скорее это где то болты откручены, но если жиклер маленький то может и детон от бедной.
Цена датчика и прибора сотни 3 максимум.

То, что жиклер маленький - думаю возможно!
Так как сейчас 70сс, а карб для полтинника!
И вот еще одно наблюдение....
Несколько раз была такая тема, на месте я газую... а ри сбрасывании слышал что то типа "пуух" ... но потом это проподало (я думаю это детонация) ... было это раза 2-3 ... с разницой наверно в неделю....

У меня тоже 72 с родным жиклером, так на начале средних (1/3 ручки газа)беднит, на средних нормальная от 1/3 до 2/3, а на последней трети богатит, 45 это больше 1/3, а там смесь нормальная, ни как не бедная.

Так, наконец-то дочитал тему!!!!!
Теперь по порядку. Для 2-Т температура головы должна быть 125-135 градусов, это норма. Кратковременно (5-8 минут) допускается 145-155 градусов, дальше клин...и то не факт, смотря какое масло (если страховаться и лить масло (1:50) в бензин, то словить клина становится вообще проблемматично....
2-Т лучше себя ведёт при перегреве, чем 4-Т. Поэтому установка датчика и приборки температуры на 2-Т не так актуально, как на 4-Т. Тем на форуме, по порядку установки различных приборов,для измерения температуры, на форуме очень много, ищите и найдёте в поиске....

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну например мне... даже просто смаому будет интересно иметь подобный датчик!
Установил тахометр, и доволен - просто прикольно=)

А вот на счет 1:50 добавлять масло... я так и сделаю....
Но больше склоняюсь вообще к отключению масло бака...
Хоть и вещь ОЧЕНЬ удобная (раздельная смазка) ..... но сволочь проблемы с ней=(((
например масло полный бак ушло за 200-300км примерно(

Буду просто добавлять 1:35 / 1:40

4т НАХОДИТСЯ В БОЛЕЕ ЛУЧШИХ УСЛОВИЯХ ЧЕМ 2т ТАК КАК В ЕГО КАРТЕРЕ НАХОДИТСЯ МАСЛО А ЭТО УЖЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОХЛАЖДЕНИИЕ! 4Т НАМНОГО СЛОЖНЕЕ ПЕРЕГРЕТЬ ЧЕМ 2Т СЛЕДОВАТЕЛЬНО И АКТУАЛЬНО К 2т ОТНОСИТСЯ НАДО БОЛЕЕ БЕРЕЖНО,А РАЗ ТАК ТО ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ БОЛЕЕ ВОСТРЕБОВАН В 2Т ХОТЯ ЧТОБ БЫЛО СОВСЕМ ХОРОШО ЕГО СЛЕДУЕТ ИМЕТЬ И В 4т...

Полностью согласен с VVV. Детали, есть ли есть желание, обсудим. Всё что касаемо двигателя - welcome!Возможно лучше в другой теме.

_________________
С Уважением, Collins-.

кОГДА НАДУМАЕШЬ ОТКЛЮЧИТЬ МАСЛОНАСОС НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ ТОЛЬКО ТОГДА ПРИЙДЕТСЯ МЕШАТЬ БЕНЗИН С МАСЛОМ В СООТНОШЕНИИ 1/25

Полностью поддерживаю GRO.
Если двигатель прихватило, он тут же заглохнет (его заклинит) и ни на каких холостых он работать не будет!!! Его даже киком не провернёшь (!), пока не остынит, а иногда и разбирать приходится (при помощи деревянной киянки), т.к. алюминиевый поршень приваривается к чугунной гильзе (всё зависит от прихвата).
И ещё, все забыли о качестве изготовления самой поршневой (тепловой зазор, микрорельеф) и качестве материала из которого она сделана.....
ПС. видел поршневую, якобы Малосси, но качество изготовления мне подсказывало, что чьё-то чужое (на поршне отсутствовал микрорельеф, да и каналы в цилиндре выглядели как-то коряво).

_________________
Стремительный старт - результат хорошего пинка сзади!...

Не совсем так!
У 4-х тактных моторах есть такой механизм как ГРМ. Он очень чувствителен к перегреву. Наличие масла в картере 4-х тактного мотора улучшает охлаждение КШМ , поршня и только. Температурные составляющие цилиндра и ГЦ 4-х тактного мотора при превышении температуры в районе распределительного вала свыше 115-120 градусов, приводят к безвозратным тепловым деформациям как деталей ГРМ, так и крупмнокубатурным деталям ЦПГ, в частности создания условия для линейного расширения геометрических параметров поршня(даже при охлаждении днища поршня маслом из маслянного картера) и выдавливании из под трущихся пар маслянной плёнки, что приводит к тепловым прихватам и теплового клина.
2-х тактный мотор лишён таких конструкций, зона в головке цилиндра ничем не загружена и теплообмен осуществляется намного интесивней, чем у 4-т., поэтому и нормальной температурой считается такая температура, которая для 4-т является критической....

_________________
Танки грязи не боятся...