Клуб любителей китайских скутеров

напиши как на украине с правами нормально ездить и получать их.и какие права на скут как принимают сдачу и дорого

дима а скажи сливать обязательно надо с карбюратора и что и как обьясни чайнику подробно где и что это дает у меня едет нормально 60км

сливать отстой с карба надо только если скут перестает вообще нормально заводиться и ехать... у нас от карба выведен шланг, прикручен к крышке варика. внутри шланга на конце - винт с резьбой под обычную отвертку. откручиваешь винт, бензин сливается. закручиваешь. потом заново наполняешь поплавковую камеру и заводишь. повторяю: просто так этого делать не нужно

спасибо.у меня нормально едет,я поменял масло,поставил новый бензо фильтр просто так на всякий случай,дима сегодня на вилке сверху закрутил винт гайка на 32 плотно помоему руль стал чуть туже поворачивать гайка бала слабо закручина смазка там была я и не смазал.может зря.сменил колпачек у свечи пружинка вылетела.промыл воздушный фильтр ,вот и все потеплеет хочу проехать км за 800 рыбачить по оби.что еще проверить подскажи

проводку, колеса, обдув...

хочу сделать богажник под кофр сзади,сегодня посмотрели на три гайки вместо спойлера зделают мне за день,но помоему будет длинноват скут как думаеш.назад не будет тянуть и цеплять что нибудь ведь привык к длине уже урагана.или может корзину какую железную с крышкой

а ремень вариатора надо купить в запас .на сколько нашего хватит,и какой ремень

и чтотакое обдув и где его проверять.лучше дома все сделать ,а не в дороге мучаться.а проводку как проверить ведь все работает и светит

дима заранее благодарю.

проводка после зимы может испортиться. у меня например один провод от генератора весь поперетрескался, целиком менял... обдув - система охлаждения двигателя. проверять тут особо нечего, только целостность лопастей, и герметичность кожухов. ну и масло конечно нужно хорошее. ремень вариатора бегает тысяч по 10, но в дальняк лучше все же взять запасной. по поводу кофра - его наличие никак не ощутишь на маневренности скута

Всем привет,а кто нибудь может фоткнуть или показать где этот винт сливной у карбюратора находится,буду весьма благодарен!

а какой ремень на вариатор.размер марка и примерная цена.и я не лазил в вариатор.трудно его если что переставить в дороге.

При наличии съёмника поменять не сложно. Но если ни когда этого не делал, то лучше потренироваться перед поездкой, за одно и ревизию варику сделаешь.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Наш длинный ремень можно снять без разборки варика.Нужно пальцами подтянуть к себе шкиф сцепления,чтоб ремень на нем вышел на минимальный радиус.Затем сместить ремень на зубчатой неподвижной щеке вариатора к себе и вращая ее ремень будет освобожден.Ремень лучше покупать 729х17,7 Gates Powerlink стоит 800р. Я сам для сьема вариатора использую струбцину которой зажимаю зубчатку,упираю ее в картер и откручиваю гайку.

_________________
Honling Master 82сс уже ездит,Racer Uragan 90сс BGM,
Ласипед Stels пока без мотора.

не пробовал снимать ремень, ничего не разбирая... да и надежнее разобрать лишний раз вариатор, потому что могут соскочить грузики