Клуб любителей китайских скутеров

рассказываю:
- собрал скут после кап ремонта, подключил всю проводку и поставил новую свечу, завожу со стартера, вуаля завелся, все работает, поработал 5 минут, заглушил.
- доукомплектовываю недостающим пластиком, все собран, заводить, а он только стартером крутит. Выкручиваю свечу, а искры нет. Ну думаю, пока собирал пластик, пережал где-то проводку. Снял весь пластик, нигде ничего не передавлено, заводить - не заводится, при этом ОЧЕНЬ СИЛЬНО греется коммутатор. Разъединил все фишки электропроводки, только подключаю к системе аккумулятор, снова начинается греться коммутатор. Есть предположения?

Похоже кирдык коммутатору.
Ну или по крайней мере попробуй отключить от него провода с датчика зажигания и на катушку.
Т.е. оставить только + (черный с синей полосой) и землю (зелёный).
Если опять будет греться, значит точно кирдык.

тогда, может кто подскажет китайский аналог моего CDI?

Какой разъём, отдельный 4+2 или цельный.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

отдельный 4+2

Есть 2 вида с 5 контактным разъёмом и 6 контактным. Если сгорит предохранитель надо выдернуть один провод, и воткнуть на его место другой. Смотри схему подключения и ищи похожий.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

такой:

- очень удивило, куда пропал последний комментарий aiovlev'а ?
сегодня заморочился и купил новый родной dc-cdi, будем пробовать опытным путем. Какие будут предположения, почему мог накрыться коммутатор?

Да тут авария была на форуме, пропали кой-какие сообщения, не только мои и не только в твоей теме.
Почему накрылся х.з. Не заводил случайно без аккумулятора?

Заводил от автомобильного АКБ. Разве могут быть проблемы от завода киком без акб?

Насколько я знаю, у 49сс-скутов зажигание никак (кроме общей массы) не связано с остальными электроцепями. Аккум для мотора не нужен - питание для CDI совершенно автономно. И кстати, оно настолько маломощное, что не может привести к заметному нагреву.
Поэтому мой диагноз - где-то произошёл коротыш между цепями зажигания и линией +12 вольт. Где? Трудно сказать на расстоянии, надо хватать тестер и искать...
Попутно замечу, что хоть разные CDI и выглядят разно, но нутро у них почти одинаковое, и приспособить на скут CDI от другого 49-кубового не составит большого труда. Цепей-то всего пять: датчик, питание, стоп мотора, цепь на катушку зажигания и масса. Есть и исключения из этого правила - блочки зажигания с процессорной начинкой и датчиком Холла.

Заблуждаешься. У нас DC-CDI, двенадцативольтовое.
Внутри преобразователь напряжения 12В в 200В - 300В, ну как на Хонде Дио АФ-34, некоторых китайских 150сс и скутереттах и т.д.
При запуске без аккумулятора очень просто получить скачки напряжения, аккумулятор их как-бы сглаживает. Но раз не запускал без него значит не в этом дело.

Ну да, могу и заблуждаться - ведь много нового изобретают мотоконструкторы... Но никогда такого чуда в руках не держал - а ведь отремонтировал я их около сотни. Всё же странно, ведь обычно на наших 49сс-скутерах всё делается предельно просто... Или речь идёт о кубатурном скуте? Насколько я понял, топикстартер имел ввиду именно 49.

подключил новый коммутатор, появилась искра, скут завелся с полпинка