Клуб любителей китайских скутеров

8000 для наших моторов вполне нормально, )))

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Магнитчик, тут отписались о "очучениях" при постановке А15 viewtopic.php?f=17&t=16504&start=45
А от себя хочу добавить, после установки ямаховского варика, мотор стал жить другой жизнью.Как будто тем лошадям, которые там были, дали свободу.Вобщем, настройка варика на минимум оборотов и максимум скорости, считаю не правильной, мы изначально задушиваем двигатель при и так малом количестве лошадей.Если двигатель и крутится в верх, то он это делает налегке при правильной настройке трансмиссии), думаю и неудачные попытки со скоростным редуктором, тоже из-за этого, задавили двигатель, и пофиг что там кубиков добавили. Вот почитай что я писал viewtopic.php?f=4&t=18856&start=15

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Вот тут уже я не понимаю, ты на максимум мощности хочешь настроиться или на МКМ при скорости 90км\час? На МКМ скут может просто не потянуть, не хватит мощности.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А мне так никто и не ответил=(


1 -Ничего страшного, что поставил ремень, на 2мм шире СТОКового (был 17,5 х 788, поставил 18 х 788 = на самом деле разница в 2мм!)
(скорость увеличилась на 15км/ч)

2 -На варике выработались типа выемки (в 2ух местах) такие, не очень глубокие, но на глаз заметные=)

3 -Новый варик скорее всего не опускается на МИН. радиус, так как чтоб одеть ремень, пришлось сжать сцепление, и только когда ремень туда зашел я смог одеть его на втулку варика....) ...


Подскажите плиз;)

1 - радуйся, ты только сделал лучше
2 - ничего, пока не появятся провалы, тогда придеться либо менять, либо перетачивать варик
3 - так и должно быть, не напрягайся

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Не верю. Скорость увеличивается при уменьшении толщины ремня.
В остальном согласен с предыдущим постом.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А на кубатуре, без снятия не подвижного шкива, ремень не снимешь, тем более не поставишь.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

У меня старый ремень (пробег 6000) становится без снятия неподвижного шкива. Потому и вожу. Один раз выручило.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не пробовал. Ремень стал уже - глубже проваливается в торке, но он также волею судьбы, может и слететь на максималке. А как его перекинуть через мой неподвижный шкив, который в стоке 115мм в диаметре.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

упираешься ногой в торк , тянешь до упора, потом накидываешь снизу через неподвижный шкив и сохраняя натягом глубину посадки в торке крутишь варик рукой. Слететь он не может, всю слабину торк с вариком выберут.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ха, если б я еще знал где у него МКМ и где у него макс мощность теперь)) объем другой, р/вал другой, карб другой, глушак другой. Единственное, по ощущениям, теперь явно не 6700 макс мощность.Ну это по максималке собственно и видно было, до залезания в трансмиссию.
А на оборотах МКМ он 90км\ч явно не поедет, для этой скорости нужна почти вся моща которая есть, но вот если подобрать грузы, чтоб на 70кмч варик отработал(около 6000-rpm) , и обороты с МКМ начинали бы повышаться до максималки в 100кмч (и при этом были бы обороты макс мощности, где то 8000-8500), то было бы хорошо.
Вот вопрос - че происходит при укороченной втулке варика, когда варик хочет (и может) выйти на макс радиус, но торк уже опустился до края и держит ремень? Получается что часть мощи уходит на растягивание (разрывание) ремешка? Может это и есть та "задушенность" о которой Andrey говорит? Я вот замечал что на 10гр грузах мотор легче бежит 100ню чем на 12 или 14 граммах, хотя влиять не должно вроде, они все закрывают варик где то на 80кмч.

Насколько я помню то укороченная втулка какбы наоборот должна быть лучше в смысле как разгона так и скорости, хотя многие утверждают что разгон сильно страдает)
У меня щас втулка пиленная гдето 36-36.5 мм и скажу чесно вообще никакого плюса или минуса незаметил

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Ну как это укороченная втулка не влияет на динамику? стартовый радиус на варике больше, а на торке - ниже. Я вот убрал по 1мм с каждого шкива на варике и 1мм втулки - на торке ремень провалился где то на 6мм.По крайней мере у меня так получилось.

С макс мощностью понятно,это макс обороты как правило, а вот МКМ на пиленой башке.... Я бы предположил, что это момент начала "дурного разгона". Мое имхо крейсерскую надо на МКМ настраивать. Тогда расход меньше.
По варику , ну и вопросы.... Нельзя укорачивать втулку настолько. Как говорили древние,-"утрируйте и вы поймете тенденцию" А что будет если втулку совсем убрать. Ты говоришь о начале этого процесса. Закусит ремень в торке по моему. Этого низя допустить "на это я пойтить не могу"(С) Бриллиантовая рука.
В граммах грузиков я не силен, я больше по другим граммам

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

По поводу "задушенности", легкие грузы не так быстро стремятся разойтись. Поэтому, разгон более динамичный, это как на коробке автомат спотр-режым или на механике, крутить до желтой зоны, а потом переключится (может и не правильно выразился, но думаю что суть ясна).

А вот по поводу втулки. При укорачивании втулки, смешается рабочий ход вариатора. И если он (рабочий ход, не достаточный, а это в китайцах за правило), то его при стоке не хватает что бы вытолкнуть ремень на максимальный радиус, а при укорачивании втулки, смещение хода позволяет это сделать, но ремень не опускается в низ, так как щёки мультивара находятся ближе чем на стоке (из-за укорачивания).Так как я экспериментатор, поэтому всем и советую что, для мотора с индексом 157QMJ, замечательно , вернее, лучше подходит мультивар от ямаха маджеста 125, его рабочий ход около 19мм, а стока всего 12мм, это пока лучший (дешевый) мультивар который работает на нашем дрыгателе, естественно после небольшой доработки (смотреть тему о ВАЙПЕРЕ МАТРИКС, немного себя пропиарил).

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.