Клуб любителей китайских скутеров

никто не говорит что это глупо! это далеко не глупо! ответ очень обоснованный, каждый высказывает своё мнение...

Витя!(укоризненно). Ты оказываешь давление на аудиторию! А аудитория желает разобраться. Ты не клянись, ты мне по простому скажи, может ли клапан из высоколегированной стали (коэфициент расширения самый большой в ряду сталей и железоВ) 0,000016метра на градус при нагреве (хрен с ним) до 600градусов дать уменьшение зазора скажем на 0,3мм . Это ж арифметика пупкина с картинками: 0,000016х600= 0,0096метра=0,1мм в полном пределе.
Тут или топикстартер чего то просмотрел, или я не знаю... Так просто не бывает.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

ну дак какие варианты есть?

Вариант один, попробовать поменять клапана, помогает...

_________________
Танки грязи не боятся...

Клапана должны быть слышны при равботе двигателя, причём оба.
И только в двухтактнике клапана стучать не должны.
Если клапана перестали стучать то это уже дейстствительно должно начать тревожить.
очень часто бывает так.
Поставил зазоры правильно, завёл - стучат
прогрел - стучат,
Хорошо прогрел - стали стучать намного меше.
Объяви нам диапазон изменения зазора при нагреве , ато ниодной цыфры нет.
По моим личным наблюдениям каждый толковый скутерист корокый легко абстрактно может себе претставить как работает 4т движок и точно знает в какую сторону откручивается гайка с правой резьбой обязательно будет испытывать проблемы с клапанами и сотрёт не одну резьбу на регулировочных винтах. Это возрастное и длится это примерно сезон-два.
Сильно усугубит эту проблему наличие музыкального слуха.
А еще особенно занимательно то что ребята у которых нет гаража, а из инструментов есть только свечной ключ и двухсторонняя отвёртка которые шли в комплекте с дырчиком никаких проблем с зазором клапанов не испытывают. Просто ездят и всё. и клапана регулируют только когда кончется поршневая.
Один из моих дырчиков пробежал со "стучащими" клапанами уже 20 000км. Зазор регулировал дважды и то только на впуске, поджимает премерно каждые 8000.
Просто настрой 0.03-0.05 -впуск и 0.08-0.1 выпуск. И всё, нефиг крышку пять раз за день снимать. Забей нечего тм делаль. просто катайся с правино подключеным сапуном и масло вовремя меняй.
А вообще в пренципе хорошо что клал ты на такие советы и предпочитаешь сам себе свои собственные шишки набивать.
пы.сы Оставь клапана в покое!!!!!!! Никчему шорошему это не приведёт.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

DJAndrey
По опыту работы с неодыкватными клиентами скажу:
Все непонятные шумы, щелчки, стуки, скрипы, визги - являються следствием неправильной регулировки уровня громкости на магнитоле!
Для снижения головной боли от всех этих шумов, надо прибавить громкость музыки!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

поставил поршневую 72сс !!!какие зазоры клапанов надо на ней выстовить???(голова родная)

Такие же как на 50сс.

_________________
Танки грязи не боятся...

а если впуск сделать 0.4-5 а выпуск 0.8 Что то изменится???
гдето на форуме видел что так делали а ща ту тему найти не могу!!!!

Ничего не изменится кроме большего риска прогорания клапанов.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ты уже во всех темах , и везде с дурными вопросами. А говоришь Всё читал....
Стучать они будут при таком зазоре, долбить как маленькие железные дятлики.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я писал уже, в некоторых мануалах дают зазоры 0.05мм впуск и 0.05 выпуск. Это минимальные значения.... Уменьшать их нельзя, а увеличивать можно....

_________________
Танки грязи не боятся...