Клуб любителей китайских скутеров

А теперь представляем ситуацию: цепь расслаблена, немного...
Генератор на шпонке, клапана в зазорах, все как надо! А вот взаимное положение колена и распредвала может на каждом обороте немного отличаться. Сам такое наблюдал, когда у меня был 412-й москвич с обломанным успокоителем цепи!!! Крутил двигло рукояткой и часа три втыкал в метки с тупым непониманием как такое может быть! ВЕДЬ ВСЕ ВИЗУАЛЬНО НА СВОИХ МЕСТАХ! Потом подошел дед, сосед по гараже, посмотрел с чем я пол дня уже е...сь, улыбнулся и рассказал что это и как лечить. Я, честно, поверил только когда сам разобрал двигло и увидел. Теперь знаю. Просто в старом москвиче система 1в1 как тут (по начальному углу зажигания относительно фаз газораспределения). Только в москвиче оно регулируемое и было ощущение, что постоянно само то настраивается, то уходит...


может и мощный, просто хотел расставить точки над і, о которых знаю. В скутерах относительный новичек (до болта еще не разбирал, но руки чешутся).

PpankK
Бред!
В Москвиче и в скутере совершенно разные системы зажигания!
В скутере нет распределителя зажигания!
Датчик даёт импульс от пластины приваренной к ротору генератора.
Ротор установлен через шпонку непосредственно на коленвал.
Распредвал, никоем образом не связан с генератором и повлиять на опережение зажигания неможет!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вопрос в том откуда привод распределителя в москвиче. Я лично не очень отчетливо, но имхо от коленвала. Т.е по сути то же. За мелким исключением На скуте нельзя неправильно воткнуть ротор. А на москвиче распределитель можно. В целом имхо по сабжу,-цепь и её натяжение некритичны при установке, там влево-вправо не промазать. Но лучше конечно после установки натяжителя провернуть 2 или 4 полных оборота колена и вновь проверить метки.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Все. Сделал!
Для меня тема решена - можно закрывать.
Короче у меня дело было именно в натяжителе цепи!!! Все остальное перепробовал - непомогало и на работу не влияло. Диагностика нудная, но простая: проворачивая колено на 2...3 оборота с разной интенсивностью (лучше даже раз очень плавно, а второй резко) смотреть метки. При этом желательно подгадать так, чтобы двигатель останавливался после интенсивного дерганья хотябы недалеко от ВМТ такта сжатия. Метки должны по любому и всегда оставаться на своих местах. У меня метки уходили назад/вперед, в зависимости от того как крутить, примерно на 1 звено. Возможно это можно проверить стробоскопом... но пока не придумал как. Странно, но при таком разброде в фазах этот двигатель сохранял способность нормально работать когда заведен.
Лечение - менять успокоитель (100% он у вас изношен в таком случае), натяжитель и, возможно, цепь. У меня была, как оказалось, растянута - верхнее звено на звездочке распредвала можно было слегка "приподнять" пальцами.
После замены всего перечисленного пуск со стартера идеальный (с кика по ощущениям ничего не поменялось, т.е. заводится также легко и хорошо).


Не бред.

Согласен, но не полностью. Отличия:
1) нет распределителя - согласен.
2) в москвиче (с электронным зажиганием) стоит датчик холла в распределителе. Привод последнего осуществляется от непосредственно от коленвала.
3) питание системы зажигания в москвиче от АКБ, в скуте от специальной катушки в генераторе.
То, чем похоже:
1) сигнал подается фактически с датчика положения коленвала (привод и там и там непосредственно от него, думаю никто не спорит ).
2) коммутатор зажигания аналогичен системе DC-CDI
3) генератор и там и там на зажигание никак влиять не может!!! просто на скуте с ним совмещен датчик положения колена и питание системы зажигания непосредственно с его специальной обмотки.
Так что если посмотреть внимательнее, то старая совковая система зажигания (моксвич, ВАЗ 2109, 21099, ОКА и т.п.) = DC-CDI без распределителя. Ибо он нафиг не нужен для одноцилиндрового двигателя.
В итоге получаем датчик зажигания жестко зафиксированный относительно колена, а распредвал может как-бы смещаться от своего, задаваемого только связкой звезды/цепь/натяжитель/успокоитель, нормального положения "проворачиваться на небольшой угол относительно коленвала". Кстати тот же эффект наблюдается на незатянутом/плохо затянутом натяжителе цепи.

ЗЫ: Всем спасибо. Отдельное спасибо Эпикуреец. Особенно за последний пост на первой странице этой темы.

Ладно. Гро уже не поумнеет Ибо некуда. А PpankK всё сделал.
Зы: Редкий случай,- плохо понял, но сделал.
Гро,-
ЗАКРЫТО!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.