Клуб любителей китайских скутеров

То же самое, жду пружинки сцепы, с нормальными было до 30 в легкую с места, варик получше поставил CMR но лучше бы мальтивар, в нох ремень дольше внизу задерживается и динамика улучшается, при этом полный выход ремня, щас от 40 рывок уже не заметен, просто ровный разгон до максималки, но нужны пружинки чтоб с места пер.

funix, а какая у тебя ЦПГ на 72сс на стелсе? Интересно просто и характеристики если не сложно напиши

Малоси спорт, характеристики не знаю, но прет на более высоких оборотах, спорт всетаки. Эксплуатирую в обычном городском режиме по разбитым дорогам, вот тоже до 40 тупо было, а после бешаная тяга, вариком сгладил и скорость с динамикой малость поднял. Теперь пружинки жду чтоб стартовую динамику усилить, ногой не толкаюсь, но разгон вялый, на полтосе почти толкался. При этом на холодную динамика зверь и обороты старта больше, как нагреется все 5 км/ч едешь без напряга, свободно, а динамика естественно вялая.
Проверил сцепление, в общем под пружинки на колодках есть канавки и при растяжении пружин они упираются, трутся о бока канавок (становятся на излом), вот может при первом старте все нормально, а потом просто пружинки до конца не отходят, притираются к стенкам или разклиниваются от нагрева, хочу их побольше раздраконить и пожестче пружинки поставить. Спорт старт мне не нужен, но динамику надо поднимать.

Вот и у меня старт вялый хотя самые жесткие пружинки поставил из набора моторфорс. И когда холодный тяга намного больше, такое чувство что после прогрева мощность двигателя теряется, не пойму причину... А так максималка пока 90, карб еще настраивать.

viewtopic.php?f=7&t=33491&start=30
mad_plumber

Далеко не для соревнований! Во втором случае вообще двухкольцевая "чугунина" Stage6 Streetrace обрыдлого и невзрачного класса "спорт", у которой вряд ли ресурс меньше стандартной ЦПГ.
Я уверен, ни ты, ни ГРО, даже не углублялись в конфиг, а заранее вынесли вердикт: форсировано - значит говно априори. А какие партсы там стоят - ведь по барабану же, ибо 150сс ничего не заменит.
Да! Объём есть объём, но архаичный 150-ник GY6 слабо поддаётся форсировке, и с грамотно настроенным 72сс класса спорт он будет примерно на равных или чуть быстрее, а 72сс класса рейсинг уже будет впереди - такие ЦПГ выдают 9-12л.с. и значительно бОльшие обороты, вот и вся математика. Даже взять тот же С6 Стрирейс или Полини Спорт - я подозреваю, что правильно настроив их, можно пободаться со стоковым 150сс.
О ресурсе: средняя качественная ЦПГ класса "спорт" может пройти 10-20 тысяч км до замены колец. Вам серьёзно жаль денег на комплект колец раз в 10-20 тысяч км?
2Т полтинники не для вас:
1. Если вы не любите чадящий и смердящий мотор.
2. Если вы проезжаете в год больше 5000км.
3. Если вы не готовы возить с собой масло.

А лучше иметь сразу 2 скутера в гараже: для серьёзных дел и для спортивного интереса, тогда всё будет на своих местах.