Клуб любителей китайских скутеров

Вообще ходят мнения, что CVK с круглым золотником и ФНС - две взаимно несовместимые вещи, ибо для работоспособности этого карбюратора обязательно сопротивление воздушного тракта.

Честно говоря даже не представляю как ФНС может вредить карбюратору с постоянным разряжением?
Я думаю - любому карбюратору без фильтра вообще хорошо, но движку в целом очень плохо. А фильтров вообще без сопротивления потоку нет, разве что циклон (центрифуга), но он создает завихрения которые все равно все портят.
Прочитал, что можно соединить поплав ковую камеру не с атмосферой, а с преддросельным пространством - это создает автоподстройку карбюратора на имеющийся фильтор или на степень его загрязнения.А еще бывает соединяют сапун картера с преддросельным пространством, но я не знаю чего это служит.

В общем у меня сейчас обкатка. Идет не спеша (100 км пока). Немного перенастроил карбюратор - немного беднил. Пришлось сильно выкрутить винт качества - дальше подстраивать прийдется иглой. Холостые стали ровные и устойчивые, так что я их понизил.

_________________
В гробу карманов нет.

Он, собственно, вредить то ему никак не может. А не давать нормально работать - может.

В частности:

- возможно как раз и есть последствия нулевика.

Объясняют сей феномен так: если у фильтра неподобающее воздушное сопротивление, то в вакуумной камере не удается создать расчетной разницы давлений, чтобы мембрана правильно подняла иглу. Как бы истинно это для карбюраторов CVK исходной конструкции, с круглым золотником без направляющих, имеющим плоский торец. Китайцы же, обнаружив сию особенность, слегка модифицировали золотник на некоторых (похоже, большинстве) карбюраторов, сделав скос на нижнем торце золотника, что позволяет приподнять его встречным потоком, а не только мембраной. Ну и дальнейшее применение умелых рук - золотник фигурный, который как бы от мембраны еще меньше зависит.

Мнение не мое, но каких-то разительных противоречий с логикой в нем нет.

Ну, и как владелец скутера на карбюраторе "чисто классическим круглым золотником с плоским нижним торцем и металлической крышкой" могу константировать предельную капризность этого карба и его маниакальную зависимость от того, как пропитан фильтр и сколько собралось пыли на сеточке хобота фильтра, а также от влажности и температуры выздуха. Без фильтра, кстати, вообще не заводится.

подскажите плиз! у меня из карбюратора две маленькие резиновые трубочки торчат, это так и должно быть, или это одна порванная на две части? кто знает, что делать?

Фил
У нас тут мопеды с маркировкой YH50QT-2A. Это может быть одно и то же с тем, что у тебя, а может и чем-то отличаться. Карбюраторов на такой тип расположения фильтра может быть как минимум два разных; а то и вообще у тебя может быть какой-нибудь скутерный. Личину его представил бы что ли. Ну а вообще как минимум одна трубка - слив из поплавковой камеры - должна вот просто так и висеть. В никуда.

спасибо за ответ. у меня Скутер Omaks CM50QT-2 потом карб сфоткаю отдельно, если сам не разберусь.

Всем привет !!! У меня такой же но маркировка UMC 49Q -3A . В эксплуатации чуть больше года . Сегодня разменял 8000 км . С тормозной лапкой была таже эпопея но потом решил её с помощю болгарки , сварочного аппарата , и двух сантех отводов на 0,5 дюйма . Потом фотку выложу - может и не красиво но пратично . Практически весь пластик пришлось менять - поворотники , головная фара , стоп-сигнал . Довольно хрупкий и нормально не клеится . Покрышки с шоссейным рисунком в этом году поменял на кроссовые 3.0-17 на обоих колёсах , при этом снял центральную подставку - шашки протектора цеплялись . Сейчас думаю попробовать поставить задние амортизаторы от ЧЗ-500(кросс)

прикупил себе ЗиД LF50QT-2A Вроде бы за основу взят такой же как у вас только у меня обвес властиковый весь...

Двигатель горизонтальный или вертикальный? Дело в том что четырёхтактники горизонтальные, а вертикальные двухтактники.

_________________
Dobroe

поставил поршневую 72сс, головку тоже семидесятку пришлось брать(в старую поршень упирался) собрал все по меткам, фазы проверял, все правильно, клапана как надо открываются, зазор 0,1 поставил, бензин есть, искра есть, подается вовремя, а двигатель не запускается, просто в холостую крутит... что это может быть?

Скорее всего горизонтальный... Потому что 4х тактник)

Кто знает полезен ли воздушный фильтр нулевого сопротивления на оmаks offroаd CM50QT-2
???

Конечно полезен. Он существенно сокращает ресурс двигателя, и вы сможете раньше приобщиться к занимательной процедуре капитального ремонта.

Не в пыльную погоду я могу же ездить?осень зима весна

какая компрессия должна быть? подскажите плиз!