Клуб любителей китайских скутеров

Дымит только холодный и на весь газ, но такого облака как от карпат и советских моциков никогда не было.
Зы: масло лей хорошее Мутюль с запахом клубнички. и дыма нет и запах приятный.

Ну не знаю, у меня ИЖ дымит только при начале движения после прогрева.
По трассе такого дыма нет.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

да не, современные скуты с раздельной смазкой конечно так не дымят) но запашок за ними все равно присутствует, особенно когда по трассе на полном газу идут.
а мотюль - это да. 300v любимая серия. тока его и льем)

Раздельная система смазки (как термин) на 2Т - от лукавого, попытка ввести в заблуждение потребителя. Всё ровно тоже, что и когда бензин с маслом в канистре мешаем. Единственная разница, здесь смешение с маслом происходит в карбюраторе, далее всё ровно то же самое. Ну, масло в отдельный бачок заливать удобнее.
А дымит оно абсолютно так же, зависит только от соотношения бензина и масла, ну и от самого масла то же.

_________________
С Уважением, Collins-.

Смени глушители, или прожги их! (Есть вероятность посинения хрома) Дымит нагретый нагар в колене и глушаке пропитанный не сгоревшим маслом.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Не поможет, т.к. дым всё-ж не от нагара (ну если и есть то мизер-мизер), а от сгорания масла из поступающего топлива. С новым глушаком дым ничуть не хуже! ...

_________________
С Уважением, Collins-.

collins
Я понял твою мысль. И всёже так было у меня и у многих знакомых. Лечилось вышеуказанным способом. Ясно, что лёгкий дымок будет присутствовать и при чистых глушителях, но не облако сизого дыма, как это бывает у многих!

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

GUS
Дымит мотор. А "нагретый нагар в моторе" без этого просто высох бы и превратился в камушки. Вернее он бы родится не смог если бы мотор не дымил и не плевался.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Всё верно. Но кто знает на какой смеси раньше ездил мотоцикл? Какое масло подмешивали и в какой пропоции? И что можно сказать, если можно часто встретить "иж" планету с двумя глушаками и лишь один из них дымит!? Можно предположить, что один просто забит и мотор плюёт через другой. Затыкаем дымяший и видим, что выхлоп другово почти не изменился. Это как?

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Был у меня канадский "Аrtic-Cat" (Walltrac) с большим траком, сделан специально для канадских и скандинавских охотников. Без электрозапуска. Мотор 2-х тактный (Ямаха), двухцилиндровый, с раздельной системой смазки. Запускался в любой мороз, главное, чтобы хватило сил, провернуть ,хотя бы на один оборот, коленвал. Так вот, после пуска 5-10 минут, не дымил, во время прогрева -дым стоял столбом, через 10-15 минут -дыма никакого даже близко не было.

_________________
Танки грязи не боятся...

Насчет прожечь глушители - тут какой момент, прожигают обычно патрубки выпускные, в них весь нагар, но он как раз наоборт "уменьшает" дым за счет снижения мощность данного цилиндра, а вот в самих глушаках скапливаеается маслянистая субстанция в большом количестве, особенно на планете5, там глушак изгиб имеет, в нем все масло и "стоит". В яве тоже, там такие колечки уплотнительные, из них по определению "само" не выдуется, тока разбирать. Вот когда дашь полный газ это говно начинает выдуваться или сгорать - тут и дымит, неважно какое ЩАС масло залито.
п.с. я ничего прожечь уже не могу - продал давно=)

Ну как это "дымит также" если в разделенке соотношение масла к бензику меняется в зависимости от нагрузки. от 1к50 на полном газу и примерно 1к100 на ХХ. А в баке - всегда 1к50 (или 1к20-30) в расчете на полную нагрузку. ту на ХХ и на частичной нагрузке дыма полюбому больше будет.

Ха, всё проще! Например на 40QMB скорость подачи зависит от оборотов мотора и немного от того, как ручку газа открутить. Но не от нагрузки! Хотя косвенно эти величины связаны.
И всё равно, подмес масла в среднем получается около 1:35. Поскольку так или иначе всё оно сгорает и превращается в дым, то в среднем и дыма столько же, как если бы развести смесь 1:35 и залить в бак.

ПС В этом плане разводить смесь снаружи и заливать в бак для мотора более правильно, вот там действительно потребление масла, интенсивность смазки, будет пропорционально потреблению бензина, а значит нагрузки на двигатель. И это оптимально. А раздельная система делает это лишь приблизительно и не всегда оптимально. Так, для удобства, чтобы смесь в канистре не мешать, не более...

_________________
С Уважением, Collins-.