Клуб любителей китайских скутеров

При сбросе газа чёрный дым из глушака. Как у дизеля. И появился характерный звук советского мотоцикла, типа хлопков в глушителе. Тока при полном сбросе газа, если резко отпустить.
Но не глохнет, на ХХ работает нормально. И едет нормально, и заводится. На хх и при езде выхлоп нормальный.
Какие будут мысли?
Карб "Да сунь", копия Кейхина.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Обогатитель подключен?
Вакуумный кран не одтекает?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Про вакуумный кран и не подумал... действительно, ведь бензин не может поступать из ниоткуда, да ещё на режиме максимального разрежения... сегодня проверю.

Успел поразвлекаться с обогатителем. Греется, шток выползает. А он может, несмотря на это, всё-таки не затыкать? Или затыкать, но не совсем? Бывали ли такие случаи?
Дополнительная информация: винт качества закручен совсем. До упора. Если его начать выкручивать, холостой ход уменьшается а запах выхлопа становится характерным как для богатой смеси.

_________________
моск атзавись

Возможно и перелив, из-за высокого уровня топлива.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вакуумный кран проверил, он нормальный.
Вырезал из бензостойкой резины шайбу и насадил ее на иглу пускового обогатителя. Завёл. Затыкание канала прозошло раньше обычного, чтоб не заглох пришлось подгазовывать. Проехался, едет нормально. Приехал, оставил работать 5 минут на ХХ, вдруг увеличились обороты. При сбросе газа, добротного черного дыма как у дизеля уже нет, но остались хлопки, с каждым хлопком вылетает копоть. Но меньше чем вчера. Холостой ход теперь гуляет непрерывно, но в небольших пределах.
На подножке, если газануть и сбросить, до оборотов ХХода не сбрасывается, колесо продолжает крутиться; если его затормозить и потом отпустить - снова не раскручивается.
Иногда на ХХ обороты вдруг снижаются до дерганья, если медленно, осторожно ручкой газа прибавить, из глушака чётко видно копоть, если прогазовать и отпустить - снова работает.
Стоит ли из гвоздя сделать копию (по углу конуса) наконечника иглы попл.клапана и попробовать притереть седло с пастой?

_________________
моск атзавись

а изза плохо регулированных клапанов такое не может быть?

radikulit
А как тогда объяснить закрученный до упора винт качества?
Не, тут откуда-то возникает лишний бензин, мож какие тайные каналы есть, недокументированные...

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Проверяй поплавок и игольчатый клапан.
Клапан может дурить при низкой температуре, может быть сношен, может грязь где гуляет.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Дело в том, что 100 км назад я уже поменял иглу поплавка на новую, карб тогда начал переливать и пропал холостой ход. Но, переливал он не так что прям рекой в него бензин лился, а хитро и подло.
При езде с 1/2 газа расход бензина из карба был больше, чем просачивалось через негерметичный но закрытый клапан, поэтому скутер в целом ехал, только что на холостом ходу его заливало. После замены иглы всё нормализовалось и ездило 100 км, теперь вот опять, начинается по новой...
Грязи там нет. Пробег скута на начало этой развлекаловки 1900 км, в течении коих всё было нормально и в карб вообще не лазил.
Ну я прихожу к выводу, что надо либо менять целиком карб, ибо поплавковый клапан там несъёмный, либо попробовать его притереть, либо выпрессовать и поправить на токарном станке. Менять иглу ещё раз наверно смысла нет.
А что можно сказать про карбы Деллорто, какой ставят на 152-157 дв.?

_________________
моск атзавись

Так звонил в реваут, карбов на 152-157 кетай у них нет. Никаких.
Значит буду пробовать притереть.

_________________
моск атзавись

Ездил. ХХ не ушел, после последней регулировки. Обороты стабильные. Едет нормально, заводится отлично, и холодный и горячий. Неуютно только от закрученного до упора винта качества... ну пока так буду ездить, притирать полезу когда снова дурить начнёт.

_________________
моск атзавись

И сегодня ездил, снова всё нормально. ХХ не ушёл. Пока не буду в него лазить. Но непонятно, 1900 км он прошел с заводской регулировкой, а щас винт закручен.... ну да ладно кетай он и есть кетай, лишь бы ехал.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Проверяй, где-то сосёт воздух.
Чёрный дым при сбросе - неадекватное срабатываения экономайзера, в результате подсоса воздуха.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Воизбежании плодить темы,хотелосьбы написать о сравнении пружины мембрамы.
Сегодня сравнил пружины от своего старого карба 125сс и от нового 150сс,итог:
от 125сс 22 витка,от 150сс 28 витков,от 150сс на 1.5см длиннее чем 125сс,диаметр проволоки одинаковый и жёсткость на ощюпь чуть разная.Влияет-ли жёсткость пружины на подачу топлива?
Дико извеняюсь если такая тема была.

_________________
http://pogoda.yandex.ru/yelets/details/

Автоматический перевод с англ. :


Нормальным языком, вращать этот винт предписывается для достижения максимальных оборотов ХХ при данном положении винта упора дроссельной заслонки. Что, собссно, я и делал.
Холостой ход гулял, вдруг увеличился, ну я выкрутил винт упора ДЗ, снизил обороты, а то скутер полз.
Дальше стал закручивать винт качества. Обороты ХХ возросли. Опять чуть выкрутил винт упора, снова снизились. Опять подзакрутил винт качества, опять обороты выросли....
Вот таким макаром и получилось, что винт качества у меня закручен полностью.

_________________
моск атзавись