Клуб любителей китайских скутеров

Подскажите пожалуйста, как найти положение ВМТ при регулировке клапанов?

Там звезда с цепью торчит наполовину и на ней 4 отверстия, 2 горизонтальных метки и ещё 2 блестящих болтика.

Ещё вопрос: как провернуть эту звёздочку? Руками чего-то не получается... На обычных скутерах можно было вентилятором охлаждающим ЦПГ.

из обсуждения понял лишь, что 2 риски должны быть параллельны цилиндру если сбоку посмотреть (т.е. под таким же углом как и сам цилиндр). Т.е. блестящие винты снизу, а риски сверху.

Ещё везде очень разнятся мнения относительно зазоров клапанов в мм.

В который раз повторяю: официальные рекомендованные зазоры для впускного и выпускного клапанов: 0,14+-0,02!
Другие цифры - самодеятельность владельцев.
Научитесь же читать тему!

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

А если выпускной будет зажат чуток сильнее? (менее сотой доли разницы) Ничего страшного? (поставил 13,5 сейчас заряжу акум и пойду заводить)

А для кого пишут 0,14+\-0,02?

_________________
Дорогу осилит, "Едущий!"

Я в эти выходные клапана регулировал. пробег 1800 Замерял зазоры каторые на заводе установили.
Впук стоял 0.25 выпуск 0.30 И видь работал
поставил для обоих клапанов 0.15 так как следующий шуп в наборе был 0.1

У мну впуск вообще ни один не влазил (даже 0,04), выпуск был не менее 0,15, и ведь сотку ездил при этом!

Да подумал как-то странно когда входит больше, чем выходит. Вот наооборот может быть спокойно.

Где взять предохранитель? Перегорел, блин...(тот, который с аккумулятором стоит)...

Размер нестандартный, от японцев не подходит...

Заходишь в радиомастерскую и подбираешь по образцу.

_________________
Дорогу осилит, "Едущий!"

Сегодня произвел замер скорости при езде с пассажиром. Общая нагрузка на скутер составила примерно 170 кг (я+ жена+шлемы+экип+полный бак), при максимальной разрешенной нагрузке в 150кг. Прямого участка дороги хватило чтобы развить скорость 103 км/ч. Навигатор (ТЕХЕТ 600, программа СИТИГИД)показал 101 км/ч. Вообще показания спидомнтра Аута и навигатора расхождений почти не имели на всем диапизоне измерений.
Вчетра сверял показатели скорости двух Аутов: мой и niconectar. Результат поездки ноздря в ноздрю - 95 у меня и 95 у него. Скутеры разных годов выпуска и соотв. разных партий имеют идентичные спидометры.
В общем реальная максималка у Аутлендера действительно больше 100 км/ч (у кого то 115, а у кого то более 120).
Так что если кто то пишет , что раскрутил движек до 9700 об/мин и развил скор 120, то думаю есть основания доверять этой цифре.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

завтра выложу видео работы двигателя с вариком и без варика. Может ктото и встречал такое

_________________
скутерис не скутерАст, коли ездить научился
альбомы (открытые для всех):
http://vk.com/album10933609_108676039 - скутор
http://vk.com/album10933609_108674363 - клубные мероприятия и поездки

Аргументируй. Почему?

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Кто менял на Ауте рукоятку левого тормоза ? Есть там какие -то тонкости ?

Я снимал обычным рожковым ключом, без снятия платика. Никаких подвохов там нет 100%.

_________________
И это пройдёт.

При весе пилота 50 кг с хорошей горки может быть (хотя тож слабо верю) кратковременно может и разовьет более 120. При обычных земных условиях (вес под 100 ветер дорога с разным уклоном) такое просто не реально. Да нет у меня аргументов естественно. Главное верить (с) что он 120 едет. А так вообще тема о максималке ацкий баянище.....Каждый год одно и тоже......

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ