Клуб любителей китайских скутеров

ну а как тогда мерить напругу после регулятора которая ???

Само собой с АКБ.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ну будет показываться заряд который на акб...или не заведённый сначало померить а потом завести и должно быть больше ???
причём везде для нирваны 5 контактные регуляторы....а у еня почему то 6...как сделать то ...(

5
http://www.scootermag.ru/new/shop/product/815/
6
http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... ontaktnyj/
7
http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... ki-7-kont/
8
http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... ki-8-kont/
Что теперь?
Вешаться?
Может в схемах посмотришь, как что включается?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Неееее, снимая клемо регулятор не спалишь, а вот такие 5-6-ти контактные могут некоректно работать.
Лучше сначала замерить напряжение АКБ, потом завезти и померить на АКБ с Генератора на разных оборотах, если есть увеличение напряжения, но не более 15, то с РР все нормуль. Если стоит также тоже напряжение что и было на АКБ , то РР не работает мост в нем накрылся или с генератором что-нибудь. Если напряжение больше 15 на высоких, то тоже РР сдох или черный провод отвалился. Кстати куда он в стоке на 125-150сс подключен??????????

значит у меня и старый может был рабочим ! Ну дело уже не в этом дело в том, что скут перестал заводится...думаю что за дела...снял кожух с генератора покрутил за него....крутиться тужко....чувствуется, что компрессия хорошая...значит снял трубку с вакуумного краника в себя тяну а ворздух туда сюда проходит свободно.....короче оказался впускной коллектор порвался...заменил я его....а воздух один фиг туда сюда ходит....снял карб...покрутил двигло впускной клапан открывается и закрывается....что за фигня ??? может он плохо закрывается и не создаётся разряжение ???

Клапана это точно электика!
Пора тебе отдельную ветку форума выделять.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

про клапана сорри ! сча создам отдельную тему ! А вот фото моего старого 6ти контактного который поболее и нового 5ти контактного который поменьше !
И как я понимаю у регулятора откуда блин 6 проводов то ??? должен вежь идти провод с гены напрыжение, которое надо выравнивать, масса которая итак от рамы идёт...и выходить с него должен провод с выравненным напряжением для питания сети и всё...откуда 6 проводов...нафига блин...

Вот сн7ими и осмотри.
Рома, .... Давай подождем. Там по ходу замыкание по(+) клемме...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да я не стал снимать...сегодня уже всё отключил вообще все клема с клюва и сзади....короче а скут один фиг заводился при касании плюса аккума....ну короче я тестором проверил реле а оно там видимо накоротко замкнуто внтури было....поехал купил новое....и поставил и всё подключил и всё заработало вроде....даж сигнал иногда стал работать ) правда сама панель глючит кажется...одометр скинулся на 0000 и ближний вместо дальнего иногда включается...но это очень редко и то когда не надо...а дальний вообще не включается )))
сейчас акум вот заряжаю..ток зарядки 1.5А напряжение 13.13В норма...потихоньку лучше пускай сразу много не хапает...на ночь так оставлю или лучше поднять немного ток часа через 3 ??? аккум на 3А.ч

проверку исправности реле-регулятора напряжения. И проверяется он довольно просто, зачастую в нем горят или диоды, или тиристор. Проверяется это путем подсоединения одного конца тестера (тестер включить в режиме омметра) к клемме массы, то есть месту подсоединения зеленого провода (но не к корпусу, корпус реле-регулятора не подключен к массе внутри) и далее другой провод тестера подключаем поочередно ко всем другим клеммам. В исправном реле-регуляторе везде тестер укажет ноль, то есть пробоя диодов и тиристора нет, что очень хорошо. Но хочется сказать и другое, данная проверка не исключает стопроцентно, что регулятор напряжения исправен. Есть малый процент, что перегорели иные элементы и даже при отсутствии контакта реле, все-равно оно будет неисправно. Но если тестер покажет замыкание, значит, стопроцентно реле-регулятор перегорел.

http://www.moto.com.ua/catpre.php?previ ... 3589_3.jpg
вот такой вот точно у меня реле регулятор и вот что за контакты как описавают на нём...и типа он однофазный...а у меня генератор сколько фазный ? )

зелений-масса,Червоний +АБ,Чорний-Подача + з замка,жовтий і белий-силова обмотка Г

тот 3х фазный ты купил 2х фазный. 3х фазный можно использовать как 2х фазный просто не подключать 1 желтый, если у тебя из фишки выходят все 6 проводов, то ставить 5 контактный я думаю не имеет смысла, но можно.

блин почему не имеет смысла то ? зачем 6 контактов ??? для чего они служат....и скольки фазный у меня генератор...поулчается что 3х фазный??? а по ссылки вон парень пишет что это однофазный регулятор....а ты говоришь двух фазный...
http://www.moto.com.ua/forum.php?id=462458

Да вроде как все давно уже обсосали, если в РР 3 желтых провода, то 3-х фазное, если в стоке такое стояло и все желтые были подключены, то и гена у тебя 3-х фазный.
Если на новом РР только 2-а желтых или желтый и белый, так же встречались белый и розовый, то это однофазный РР (2-х фазный).
И ставить его тебе смысла нет, работать будет, но ток слабенький без одной обмотки.
Выходные напряжения на них тоже разные, на однофазном до 14,8, на 3-х фазных 13,6. Это инфа с форума. Так что поставив другое РР можешь получить недозаряд или перезряд. Ищи свое родное.


С то про что в мотокомуа написано, такая распиновка на аутлендерах вроде, там 5 проводов, 3-и фазы, + и -, но корпус реле вобще не такой (трапецией), перепутать сложно.