Клуб любителей китайских скутеров

значит лучше поеду обменяю на 6ти контактное....правда у него фишка другая...но фишку можно поменять !
3[ фазное это значит что у меня на гене 3 обмотки и по 3м проводам течёт ток ??? и если подключу 2х фазное реле, то одна обмотка будет в холостую работать....а кажется я всего 3 провода от гены подключаю в общую проводку...но на фишки все 6 разведены под клювом...
В некоторых мотоциклах сделано так, что управляющая схема регулятора запитывается от замка зажигания. То есть при выключенном замке зажигания нет утечки тока через регулятор и аккумулятор через него не разряжается.
Таким образом на регулятор приходит шесть проводов. Три фазы (обычно желтых) из генератора. Минус (он же корпус мотоцикла). Плюс аккумулятора и плюс с замка зажигания.

Варианта два.
Либо плюнуть на все умности и оставить провод с замка зажигания не при делах. Только его изолировать от реальности тщательно. И поставить пятиконтактный регулятор. Это на случай , например, установки не родного регулятора.

Без провода от замка РР не регулирует, а только выпрямляет то что на него пришло. То есть напруга будет здорово гулять на оборотах, сколько точно не знаю, но явно больше нормы, акб конечно часть сгладит, но и сам будет перезаряжаться и быстро развалится. По сему этот провод обязателен, в переделаных скутах его обычно просто соединяют с красным.

значит ключ в замке зажигания должен соединять не только чёрный и красный провод но ещё и провод на реле какой то ???

Это ты сказал что он с замка идет, я то не знаю где он у тебя подключен. Но он точно нужен.

Короче запарило меня всё это...я поехал в сокольники купил новый карб, новый коммутатор ,свечу....выхожу ставлю всё...а он крутит, крутит и не заводится ! !!( я ваще в офигевании....выкручиваю свечу,а искры нету...что за фигня такая может быть....я короче кое как что то там подёргал искра появилась но не тянет...работает но вообще нет тяги....толкал его....потом раз и появилась тяга...но если ручку выдавить газа то опять же такое чувство что не зватает ему чего там.....из глушака даж треляло ) и искра мне кажется слабая.....что может быть ? проводку смотреть ???

Боюсь, что если даже к замку зажигания прикрутить новый скутер, то у тебя он всё равно не заработает.
Не твоё это.
Оставь.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

+1111!!!!
morgusha,ты за день сколько тем насоздавал?????

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

давайте по делу отвечайте ) думаете мне тут весело сидеть грустить над проводкой и баблом которое я назанимал что бы этот чёртов скутер собирать !!! Искра то ли слабая....то ли бьёт через раз....вообщем какие будут идеи...?)

Какие могут быть идеи, если ты непонятно что там уевертишь?
Начал с того, что стартер сам крутит , затем разговор о клапанах и реле с геной, теперь карбюратор зачем то новый купил.
Ты сам понимаешь, что ты делаешь?
А мы теперь всем миром угадать должны почему у тебя искра слабая, когда ты там неизвестно что и как натворил.
Система зажигания прекрасно описана на главной странице. Ты же ещё и коммутатор с какого то бодуна сменил. Непонятно, он то чем тебе не угодил?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

ну взял и сменил...карб и коммутатор и свечу...так как карб я тот уже сто раз настраивал, перенастаивал....думаю нафиг его !!!
проводка вся прозванивается...есть пару контактов немного окислившихся...ну ет завтра исправлю !
куплю ещё новую катушку зажишания...и если не заработает...значит генератор ) методом исключения )

А взять вольтметр и промерить ВВ обмотку генератора, прозвонить катушку зажигания, проводку, поставить старый коммутатор тебе в голову не приходило? Так ить можно всё купить, а потом окажется, что копеешный ВВ провод пробивал на массу. Или просто свеча со своим колпачком не дружит, резистор(5кОм) например сгорел или не контачит. Просто нужно быть внимательнее. Электроника это система контактов и в 99% случаев неисправности две:
1. Нет контакта там где надо.
2. Есть контакт там где не надо.
Остальное убивается шаловливыми руками водитело.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

а если там межветковое замыкание то омметром это не определить ведь...
проводку уже прозвонил...всё в норме с ней...потрёпанная но в норме...
какое должно быть сопротивление у ВВ обмотки генератора ???
у индукционного датчика вроде 400 Ом где то , да ???
и ещё если скут без акума работает, то означает ли это, что с генератором всё впорядке ???
и ещё у меня с bairb которая на генератор идёт 3 жёлтых провода на фишку которая к РН и там они преобразуются почему то не в жёлтые и стоят в фишки не в один ряд...как я понимаю все эти 3 фазы должны ижти на РН к его жёлтым проводам. верно ???
вот кстати схема моей проводки ...нарисовал чёрт побери )
поулчается, что на РН идут 3 жёлтых провода с фазы...зелёный...как я понимаю это масса и красный это плюс с аккума...
вот видео что происходило если ручку газа выжать сильно...
http://rutube.ru/tracks/4536007.html?ma ... 8dc982f535

Вот этот вопрос показывает, что статью о зажигании на главной странице сайта ты не читал. Как можно что то ремонтировать не зная как оно устроено? Читай статью, она написана просто и понятно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

у меня обогатитель питается не от гены а после РР от постоянки походу...

И зачем ты его так подключил?
Подключи как должно быть.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.