Клуб любителей китайских скутеров

Прикольный мануал.

На масло с бензином денег не хватает?
Если фильтр штатный на месте, и карбюратор на 100% исправный, пробовать изменить степень пропитки фильтра.
Если не поможет, ставить жиклёр другого диаметра.
Больше или меньше, выяснять опытным путём, прикрывая впускное отверстие воздушного фильтра.
Надеюсь не надо объяснять, что происходит, когда прикрываешь впускное отверстие корпуса воздушного фильтра?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

двигатель глохнет.

alex+
Не закрываешь, а прикрываешь.

Вообще-то это следствие.
Вопрос был о происходящих процессах.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

а как быть с ещё одним щтуцером на карбюраторе? куда он подключается? может проблема из-за этого?

alex+
Минимум, снять крышку, и выяснить, что за шланг.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

он находится снизу, чуть повыше сливного шланга. и если он открыт то скутер не заводится, а если закрыт то работает, но втыкаться то он куда-то должен.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Фильтр по большому счёту, к разрежению, образующемуся в той части карбюратора, где установлен главный жиклёр, имеет опосредствованное отношение. В идеале его (фильтра) вообще не должно стоять, чтоб не мешать карбюратору нормально работать. Ещё раз отсылаю к предыдущей ссылке. Трубка Вентури. На входе в карбюратор диаметр максимальный. Потом идёт сужение. Значит в этой точке скорость воздуха возрастает. А давление падает (закон Бернулли - курс физики ср. школы) ниже атмосферного. А в поплавочной камере - всегда атмосферное. Поэтому бензин из поплавочной камеры устремляется через главный жиклёр в область пониженного давления и распыляется. Парикмахерский пульверизатор работает по такому же принципу. И для того, чтоб распылять свой Шипр ему не нужен никакой фильтр. Т.е. разрежение в карбюраторе данной конфигурации (если хотите - размера) создаётся только объёмом проходящего через него воздуха. Но поскольку без фильтра нельзя никак, то приходится идти на компромисс: подбирать размеры и сопротивление, которое вносит данный фильтр, к самому карбюратору. Таким образом внося ещё одну переменную (далеко не линейную) в топливную систему двигателя. Настройка карбюратора вцелом превращается из банального "крутнул туда-сюда" - в искусство.
Отсюда вывод: фильтр должен вносить минимальные потери проходящему воздуху; перепад диаметров входящих и проходящих отверстий карбюратора - максимальный для данной кубатуры; размер жиклёра - тоже максимальный для данной производительности (определяется визуально по цвету нагара свечи, но это уже косвенний показатель).
У некоторых двигателей, не предполагающих тюнинг, могут вообще отсутствовать какие-либо регулировки. Например, в моей Suzuki Sepia, на которой катаюсь уже 12-й сезон (а сколько она по своей Японии ездила - одному богу известно) есть только один "орган" регулировки - высота установки иглы. Но она работает только на малых и средних оборотах. Нагар всегда "правильный". И тяга отменная.

_________________

aser
Пост хорош, но только для шиберных карбюраторов.
Но не для CVK.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

aser, что конкретно нужно сделать, чтобы карб заработал?

Принцип работы един для всех карбюраторов, если это не инжектор.
Физика происходящих процессов одинакова.

_________________

Для кубатуры 50-82сс использовать стоковый карбюратор. "Поиграться" есть чем - иглой, жиклёрами, фильтром, головкой цилиндра, выхлопной системой наконец.
Если двигатель хорошо "чувствует" винт качества, значит карбюратор и жиклёры в нём - правильные. Если реагирует плохо - ищи причину.

_________________

да у меня стоковый пашет слава богу на ура, попался я на удочку про увеличение мощности с тюнинг-карбюратором вот и купил его.

выяснил я что это за канал GRO. он входит внизу карбюратора, проходит через стенку крышки( с поплавковой камерой не соединяясь) и выходит за воздушной заслонкой( та часть которая в коллектор входит). мне кажется, что его нужно подключать к выходу на кране который на коллектор идёт, тройник какой-нибудь поставить.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“