Клуб любителей китайских скутеров

На сколько правильно я понял, то дул в канал под №1
А воздух выходил из канала под №2

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

при езде скутер у тебя просто душится или едет с периодическими подергиваниями и провалами

Игла не сядет ниже - золотник не даст.
Сам же выше писал -


Поплавок пробовал подгибать, когда тоже богатило смесь.В результате до 60км/ч нормально, выше скорость -не хватало топлива, а на максимуме глох.

А вот это БРЕД! ,Причем ПОЛНЫЙ и ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ. Написать это способен человек абсолютно не понимающий как работает топливоподача.
Второй вариант,-неисправность при том же человеке.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

очень напрасно ты старую иглу выбросил-всего то лишь можно было новую мембрану переставить на родное посадочное место и все проблеммы бы решил одним махом.Ну уж теперь былого не вернёшь и пока аутентичную иглу не найдёшь с мембраной никакими мероприятиями делу не поможешь и не нужно с жиклёрами играть,как советуют-это не поможет...
Эту хрень с сообщающимися сосудами тоже оставь мартышкам-просто отрегулируй поплавок-он должен быть перпендикулярен вертикальной оси толивной камеры,а если срез камеры прямой то параллелен ему(зависит от типа карба).
УДАЧИ!!!

BBD

Этот бред вообще кому писался?
Или это попытка заработать читательский билет на пару недель?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Бред в чем?
У меня 125ка, пробег был 32тыс. Стало богатить смесь.Через некоторое время такой эксплуатации ,чтоб завести, нужно уже было либо чистить свечу,либо ставить другую,далее еще хуже. Так и ездил в течении месяца, в запасе несколько свечей.
Продувка,промывка,настройка карбюратора, производилась несколько раз с тщательным осмотром снимаемых с карба деталей(игла без пазов-не опустить было),разборка-сборка поршневой, регулировка клапанов - никаких изменений.
Почитав темы на форуме, подогнул поплавок.Так вот при скорости до 60км/ч едет нормально(богатит или нет, не смотрел), 60-80 стреляет-дергается, более 80 глохнет на ходу. Это реальность, а не теория.
Выгнул назад поболее, посмотреть, хуже будет чем первоначально или нет, ничего не изменилось-как было(богатил),так и стало.Плюс топливо через перелив потекло.
Подогнул примерно как было сначала, еще проездил полмесяца.Надоело менять свечи-опять полез в карб.И в этот раз обратил внимание на седло топливной иглы.После замены которого все нормализовалось
И в чем бред?

Поковырял в носу - наковырял Америку.
VILAD - заканчиваем с бредом!
Мне и соседа хватает с такими замашками Наполеона!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Б...ть.................

УВАЖАЕМЫЙ BBD объясните пожалуйста НАМ (мартышкам) , как вы определяете ГДЕ НАХОДИТСЯ ВЕРТИКАЛЬНАЯ ОСЬ ТОЛИВНОЙ КАМЕРЫ (полагаем что это топливная.., и как блин (ять), и чем ваш поплавок и куда должен быть перпендикулярен.) Мы с удовольствием послушаем ваши мысли и домыслы. Если конечно вам удастся их правильно выразить ВО ВТОРОЙ РАЗ!

Зы: Поясню... Если вам, поИдиотски недосуг присоединить трубку и увидеть уровень сразу, то нужно хоты бы молчать а не советовать ЭТОТ БРЕД.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не надо выдергивать отдельные фразы из текста.
Это факты, а не Наполеонвские замашки

VILAD
Факты пишут в миллиметрах, а не в: подогнул назад поболее ка было с начала.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Мне был важен результат,а не на сколько мм я изменил изгиб поплавка.
Толщину,диаметр легче измерить чем изгиб.
Если взять заводской изгиб за 0, то сначала опустил поплавок на 0.5-1мм, результат - нехватка топлива на макс. скорости.
После, преднамерено решил поднять поплавок на 2-3мм от нулевого положения,чтоб посмотреть какой будет результат.В итоге- как богатило, так и осталось, плюс бензин с перелива.

Фото седла, слева - новое,справа - разбитое( на фото видно О-образное отверстие)

По какой части поплавка производился замер?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

BBD
Заработал бан.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.