Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте Форумчане! То все время читал Ваши сообщения в разных темах и радовался тому что много вопросов освещено. Но тут столкнулся с темой которую не нашел на форуме. Предыстория. Купил скут, после сезона пропала компрессия, проверил дефектовку цпг и не обрадованный пошел за новой цпг. Двигло 152QMI. Решил поставить или штатную для 157QMJ голову с цпг, или "Комплект тюнинга 160сс 59мм TW (ЦПГ+головка цилиндра с увеличенными клапанами)", выбрал на 160 исходя из цены. Установил. Все собрал , выставил распредвал, притер клапана, все притянул. подключил карбюратор и выхлопную трубу, аккумулятор. Вздохнул перед заводом и нажал на Рычаг газа и электро стартер. Двигетель провернул пару раз , а потом как будто что то в цилиндре рвануло и все заглохло. Я уж испугался что все капут. Покрутил коленвал за крыльчатку, вроде крутится и компрессия есть. попробовал еще раз завести. Опять тоже самое, взрыв, но если далее не отпуская кнопку стартера подержать то такое чувство что он заводиться, но потом глохнет через 2 оборота. С тем что потом глохнет это понятно. Карб настроить надо. А вот что с детонацией делать?
Скут Huatian Sprint HT125t-25 c 160 цилиндром и головой"Комплект тюнинга 160сс 59мм TW (ЦПГ+головка цилиндра с увеличенными клапанами)" Видел тут в какой то теме что- то про декомпрессор, но там так и не написали как избавиться от сего недуга.

_________________
[b]Жизнь без целей и интересов - скитание по пустыне в поисках своего конца.[/b]

Научи как?
Под 175сс подстраивал только ХХ.

По подробнее пожалуйста.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А ручку газа зачем при запуске трогать?

_________________

присоединяюсь к вопросу GRO


выставить то может и выставил а ВМТ возможно выставить забыл при выставлении распредвала. посему очень похоже на твои симптомы неисправности.


совет на будущее.
прежде чем пытаться заводить скутер после переборки поршневой , сначало проверни несколько раз коленвал кикстартером , либо руками за крыльчатку генератора , при выкрученной свече.
так ты можешь обнаружить(услышать, ощутить итд) косяк при сборке. а вот сразу заводить , не проверив , чревато более серьезным ремонтом.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Господа. Ручку газа не трогал. Электростартер кнопкой нажимаеться. вот список действий поэтапно:
Надел на поршень кольца,
развел замки по 120 градусов друг от друга,
зацепил поршень на шатун коленвала,
поставил прокладку цилиндра,
вставил в цилиндр поршень с кольцами,
поставил цилиндр(Цепь ГРМ ест-но протянул в цилиндр),
поставил нижний натяжитель цепи ГРМ,
поставил прокладку "металлическую",
поршень вывел в ВМТ прокрутив коленвал,
установил голову, установил распредвал,
выровнял распред чтобы 2 мелких отверстия было по бокам, а большое вверху, установил седла с коромыслами от старой головы,
притянул голову к цилиндру 4 гайками в голове и 2 шпильками сбоку,
установил натяжитель, предварительно взвел его,
выставил зазоры клапанов на впуск 0.05, на выпуск 0.1.
Закрутил голову.
Прикрутил к впускному коллектору карбюратор, к выпускному выхлопную.
подключил пусковой обогатитель проверив его работу до установки.
соединил возд. фильтр (ФНС),
присоединил к аккумулятору клеммы.
Ключ на старт. И что дальше в шапке написал.

_________________
[b]Жизнь без целей и интересов - скитание по пустыне в поисках своего конца.[/b]

И тут внезапно:

Особенно после:

А как же метки на роторе генератора?
Контроль перед установкой распредвала?
Установка натяжителя цепи?
Этого ничего не было?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Уважаемый! Возможно вы снизу вверх прочитали? Прочитайте Сверху вниз пож-та. А если что то непонятно то желательно напишите свой вариант как должно было быть.

_________________
[b]Жизнь без целей и интересов - скитание по пустыне в поисках своего конца.[/b]

Генератор не трогал с прошлого состояния(когда на нем ЦПГ стояло сток), не понимаю по поводу зазоров какие претензии? Такие даны в мануале. Не понимаю насчет "притер клапана". Вы когда проверяете керосином на герметичность закрытия клапанов не притираете их что ли? Или существует какой то другой способ восстановить герметичность закрытия?

_________________
[b]Жизнь без целей и интересов - скитание по пустыне в поисках своего конца.[/b]

После притирки, желательно зазоры поставить больше, хотя бы на первый запуск двигателя.
Минимальные зазоры для этого двигателя 0,08мм впуск и 0,12мм выпуск.
Про генератор вопроса не было.
Был вопрос про контроль меток на роторе генератора, при установке распредвала и после установки натяжителя.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ок. Спасибо. Надо бы проверить. Сегодня вечером отпишу как и что.

_________________
[b]Жизнь без целей и интересов - скитание по пустыне в поисках своего конца.[/b]

Постарайтесь найти фильтр.
С этим, Вы ещё долго будете искать чёрную кошку в тёмной комнате.
И натяжитель устанавливается после затяжки головки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Спасибо. А Как думаете насчет вот такогоhttp://shop.honling-club.ru/product_info.php?products_id=863
Или лучше сток http://shop.honling-club.ru/product_info.php?products_id=156 ?

_________________
[b]Жизнь без целей и интересов - скитание по пустыне в поисках своего конца.[/b]

после того , как выставил зазоры , нужно было провернуть несколько раз коленвал , совместить метку на генераторе и проверить зазоры и еще провернув пару раз коленвал - повторить операцию.
не знаю в каком мануале вы вычитали про размеры зазоров , но мануал вы читаете явно от полтоса а не от вашего двигателя.
для вашего двигателя обычно впуск 0.08 выпуск 0.1(0.12).

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Лучше родной фильтр.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

viewtopic.php?f=29&t=24397&p=339707&hilit=%D0%BA%D0%B0%D0%BA+%D0%B2%D1%8B%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%B3%D1%80%D0%BC#p339707
тока зазоры :впуск-0.8; выпуск-0.12.....

_________________
Танки грязи не боятся...