Клуб любителей китайских скутеров

Геморрой ещё тот,один раз заморочился с заменой бумаги и более не стал.Перешёл на поролон.Либо ставить похожий через гофру как тут писали.

_________________
Безвыходных положений не бывает.

снял карбюратор, продул, вычистил (хотя там ничего подозрительного не обнаружилось), проверил работу поплавковой камеры - клапан закрывает, куда даьше копать - ума не приложу.

_________________
... Выдавайте зарплату патронами, а что почем разберемся потом ...

Зажат впускной клапан.

_________________

последние деньки отпуска, решил провести мини ТО. пробег 18500
Поменял масло в моторе.
Поменял ремешок, на щетках вариатора ощутимая выроботка от ремня, думаю поменять их к следующему сезону. Старый ремень мицубоши прошел больше 10000 с виду совершенно нормальный.
Посмотрел на воздушный фильтр прошол уже 10000 грязный конечно, но до конца сезона походит.

при снятии фильтра обнаружил впускной патрубок (после фильтра) весь в маслянных отдожениях! Из за чеего такая хрень? по моему там должно быть сухо!

Это какой,если под скутером *лужа бензина*?

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Так и будет, если клапан не закрывается. В такт сжатия смесь из цилиндра будет проходить через карбюратор в воздухофильтр, "по дороге" прихватывая дополнительную порцию бензина из карбюратора.

_________________

Я впринципе по началу так и грешил на ГРМ (клапана, маслосъемные колпачки, пружинки), но если впуск совсем не работает, а ведь он открывается толкателем а не пружиной, то тогда бы он у меня не давал обороты на 6000-8000 об/мин. в таком режиме он лего тянет, как будто и нет перелива. Лужа как выяснилось образовывается из выхода карбюратора через сливной шланг - там кажется есть трубка в поплавковой камере - я так понял это от перелива сделано (но не помогает)

А если клапан открыт - он случаем не встретится с поршнем вскоре ? или там канавки есть под него как на ВАЗах 08-09-10 моделях ?

_________________
... Выдавайте зарплату патронами, а что почем разберемся потом ...

albion
Причины могут быть следующие.
1) То, о чем писал Гро.
2) Подклинивание иглы в открытом положении - характерно для аута, даже в этой теме было где-то.
Тут менять иглу.
3) Задевание поплавка, при его ходе вверх, о стенки поплавковой камеры. Вроде было у Дембеля. (иглу он точно не менял).
Причина сама по себе простая, а вот устраняется трудно, это проверяется на собранном карбе, подача бензина по шлангу из банки, после каждой правки поплавка. Забыл уже, какой там поплавок... но как-то он его деформировал.
Самое главное, найти место задевания.

ЗЫ. Про впускной клапан это бред.

_________________
моск атзавись

Подклинивание иглы исключаю - прочистил, все в норме, даже пылинки не обнаружил при сливе бензина и при чистке. Сама игла прекрасно ходит без задиров и зажиманий.
Поплавки тоже маловероятно могут задевать за стенки - сидят они жестко на своем креплении, да и в камере столько места под их ход, конструкция не настолько точно выполнена с минимальными допусками как наши отечественнные автомобильные карбюраторы.



Сейчас еще раз сделал полную профилактику, пройдет дождик и попробую поставить все на место.
Впускной клапан действительно исключаю, тем более через воздушный фильт ничего не капает, течь идет правильно - из переливного шланга, вот только понять не могу - там их 2 и один длинный еще не знамо для чего закупорен металической заглушкой и в металлической оплетке (типа пружинка) - что это и для чего он???

_________________
... Выдавайте зарплату патронами, а что почем разберемся потом ...

Огромное спасибо откликнувшимся!

Недуг излечил, но есть побочные эффекты - после установки в очередной раз карбюратора на место, все заработало - отрегулировал холостой на 1700-1800 об/мин. работает как часики почти, но вот решил прокатиться - увы, той прыти в нем больше нет. С трудом разогнал аппарат до 50 км/ч и это после 100 км/ч совсем не "камильфо".

Что могло случится после чистки и продувки? регулировочные не трогал - только ХХ и все. Откуда теперь у этой болячки ноги растут. Как не кручу газульку - больше 6000 об/мин тахометр не поднимается. Чую урезал я силушку у своего коня в половин как минимум.

_________________
... Выдавайте зарплату патронами, а что почем разберемся потом ...

Что-то плавает в канале подвода топлива к игольчатому клапану... может подплыть так, что не дает игле заткнуть отверстие, и идет перелив, а теперь подплыло с обратной стороны дыры и вообще дыру заткнуло, вот он и едет 50 кмч ибо топлива не хватает.
Вытащить иглу клапана, и промыть под давлением бензином, из медицинского 20-ти кубового (например) шприца. можно проволокой там пошуршать, перед промывкой.

На твоем рисунке: по красной стрелке - отсюда сливается бензин при негерметичности поплавкового клапана, что у тебя и произошло; шланг в пружине с заглушкой - принудительный слив бензина из поплавковой камеры (если заглушку вытащить), ещё там сливной болт бывает, т.е. эта заглушка просто сливной кран.

_________________
моск атзавись

albion, диафрагму снимал? Если, то возможно установил ....криво.... (еще как один вариант.)

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Снимал Думал в ней косяк по началу, а ставить ее действительно не просто - возможно криво поставил (упаковывал с танцами и бубном заталкивал можно так сказать). Была задумка заморозить ее в морозилке, для уменьшения размера - но побоялся конденсата в карбе, это все таки еще большее зло.
А как ее правильно впихнуть, она по диаметру посадочного места на милиметра 2 шире - или это ее износ такой и лучше сменить ?

_________________
... Выдавайте зарплату патронами, а что почем разберемся потом ...

Диафрагму высуши на солнышке. Она немного "сядет".

_________________

albion, не стоит бояться конденсата, его там не будет. А опыт у народа есть...замораживать, отписывались на форуме.
На счет износа, не сталкивался, у меня ставиться без проблем. И да, главное, чтобы дырок в ней не было.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“