Клуб любителей китайских скутеров

Dj@gger

Мне с этой картинки ничего понятнее не стало

GRO


НУ даже серьёзные производители отдельно кольца выпускают, не только какой-нибудь нонейм.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

И чё?
Именитые производители не в праве зарабатывать на жертвах ЕГ?
Да они за это налоги платят!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот вот, кольца малосси 800 рэ. Вся ваша цпг дешевле

maximillian_great
Не устраняется причина. Стенка цилиндра имеет наибольший износ в верхней части, на рис. Б график, который можно считать проекцией стенки цилиндра. У неизношенного - это прямая линия.
Зачем продают кольца отдельно..... для замены сломавшихся. При неизношенном цилиндре.

_________________
моск атзавись

Все это конечно хорошо, графики, жертвы егэ..., кто нить пояснит, почему у меня, при изношенной в хлам, повторю. в хлам поршневой, зазор в кольцах 1.8, 1.6 мм, маслосъемные со свистом пролетали, не выбрасывало масло в через вентиляцию...

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

А я кстити задумался, почеу износ в верхей части максимален? По идее одинаковый должен быть везде, где поршень ходит.
Поршень же не может полпути пройти?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Цилиндры и гильзы поршней в двигателях, компрессорах; моло­тах и других машинах изнашиваются тоже неравномерно. Износ происходит на участке движения поршневых колец и проявля­ется в виде выработки внутренних стенок цилиндра или гильзы. Ис­кажается форма отверстия цилиндра (образуется нецилиндричность, некруглостъ или бочкообразность), возникают надиры и другие дефекты.

У цилиндров двигателей внутреннего сгорания наибольшему из­носу подвергается их верхняя часть, испытывающая самые высокие давления и наибольшие температуры. В кузнечно-прессовом обору­довании, наоборот, наибольший износ появляется в нижней части цилиндра — там, где находится поршень во время ударов.

Подробнее http://www.autosimbirsk.ru/osobennosti-raboty-i-skhema-iznashevaniya-porshnevykh-kolets-i-gilz-tsilindrov.html однако, искал довольно долго, дофига разной туфты, а сколь-нибудь внятного и обоснованного изложения нету.... помойка этот ваш интернет

_________________
моск атзавись

Не в хлам, счёл за факт то, что фактом не является.
У авто "Победа" D=88мм зазор допустим до 2,5мм в замке колец.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Мы разве о М 20 говорим?

верхнее кольцо: от 0,08 до 0,20 мм.
второе кольцо: от 0,05 до 0,20 мм.
маслосъемные: 0.20 на 0.70 мм.
Это для новых.
Предел 0.5 мм для компрессионных, 1 мм для маслосъемных.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Вот мы тут все умные такие , а вопрос, на сколько хватает хона? кто проверял. По моим наблюдениям на 2т хватает только на обкатку. В зоне колец. Да и дымить от этого может, раз масла больше на стенках остается оно выгорает, образуя пластилин, то что все тепловым прихватом называют.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Это цилиндр двигателя УД 15, начало эксплуатации 1985 год, заменен в 2006 году.
Скромно, не наглея, посчитал, он отрабатывал порядка - 210 дней в году, скромно положил 2 часа на день, на выходе- 8000 часов.
Перенес две замены колец.
Списан в утиль, новые кольца, размещенные в зоне работы, 15-20 мм от верха, давали в замке зазор 1.2 - 1.4 мм.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Не показатель, не важно, не является браковочным признаком.
Хотя зазор в замке виден сразу, и поэтому чиста психологически так и хочется на нём сосредоточиться.
На самом же деле, самое главное - это износ цилиндра, затем - износ колец и канавок на поршне по высоте.
Простой расчет позволяет всё понять. Поршень диаметром 5мм (плунжер) и зазор в замке колец 2мм. Тут ясно, что компрессии не будет вообще.
Но поршень на скуте диаметром минимум 39 (40) мм!
Зазор в замке 2 мм грубо равен дырке в 2 кв. мм. Задача - какой объем газа пройдет через сечение 2 кв. мм. при перепаде давлений 50 атм и времени.... при пуске 100 об/мин, (120 для удобства) это будет
1 оборот в полсекунды, рабочий ход - пол-оборота, откуда время существования перепада давлений - четверть секунды, это при оборотах пуска! При ХХ (1500об/мин)? ...0,025сек? ...близко к нулю.
Так что состояние цпг определяется отнюдь не величиной зазора в замке, в украинском учебнике неправильно написано....

_________________
моск атзавись

Чугундер скутера. Пробег 5088км.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Вот из последнего мной увиденного, двигатель Шкоды с пробегом 200 тысяч по спидометру.
Хозяину посоветовали поменять кольца.
Хон на стенках цилиндра был!
Он отчётливо был виден во всех цилиндрах, от верха до низа.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.