Клуб любителей китайских скутеров

Установил электронный термометр на скутер (4t, 1p39qmb, воздушное охлаждение, 10W40). Датчик встроил прямо в маслощуп, для непосредственного контакта с маслом.
В интернете встречал информацию, что масло не рекомендуется греть выше 100С, так как его структура нарушается и оно разжижается. Живу в жарком климате.

Вопрос к знатокам: до скольки градусов можно греть масло без последствий для него самого и, что важнее, для двигателя? Каких температур нельзя допускать?

Залей масло 5-50, 15-50 ,20-50 ,10-60 и будет все в порядке .

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Если показометр не врет, до 90-110 оптимальная, 120-130 критическая.

По данным НАМИ, полученным на основе испытаний двигателей жидкостного и воздушного охлаждения, у двигателей воздушного охлаждения температура стенок цилиндров и головок выше примерно на 50 °С, чем у двигателей жидкостного охлаждения. У двигателя воздушного охлаждения температура наиболее нагреваемой зоны в верхней части цилиндра, там, где поступление смазочного материала ограничено, достигает 180–200 °С
Так для общего развития...то есть чтобы не было отложений и угара лучше посмотреть данные конкретно выбранного масла хотя бы на температуру вспышки.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

С индексами "50" и "60" у нас бывает только минералка. А я обычно лью полусинтетику. Принципиально это для 139го мотора в жарком климате?


Как всегда - четко и по делу. Очередная благодарность Вам.

Какая разница синтетика /минералка, если разобраться ,что является синтетикой ,то откроется интересный факт ,синтетики в продаже нет или очень мало и очень дорого.
Напиши какое масло льешь конкретно.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Все время лил Mannol 10W40. Сейчас перешел на Kixx 10W40 (API SL/CF). Оба semi synthetic.
W50, если память не подводит, в магазинах есть только Лукойл. Оно минеральное.


Сейчас катался по городу вдвоем, температура дошла до 88С. Страшно за двиг, после остановки слышны металлические пощелкивания от расширений металлов.
Погонял на холостых минут пять после поездки. Температура падает очень медленно. Когда заглушил, остывание быстрей пошло.

Хорошо ,на примере маннола ,если убрать лапшу с ушей повешанную производителем, видим следующее :
Рассмотрим три масла, температура вспышки у всех одинаковая ,первое 10/40 минералка вязкость при 100 градусах 15.75 единиц .
Второе полусинтетика которую ты лил 10/40, вязкость при 100 - 14 единиц
Третье, единственное во всей линейке манол, которое с натяжкой можно назвать синтетикой 10/60 вязкость при 100 градусах 22.16 сантистоксов.
Здравый смысл подсказывает, что минеральное 10/40 в жару лучше защитит мотор, чем полусинтетика ,ну и конечно 10/60 ,но это слишком дорого для китайского мопеда как то так...

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Дешевый маннол молибден мой выбор, это лучшее масло для gy6 движка в силу особенностей его смазки и охлаждения.
Имхо. Замена раз в тыщу. Разбирал мотор после сезона на нем, вообще износа не увидел.
Сейчас второй сезон без разборки езжу, пробег около 5-6 тысяч, все в норме.
Если проблем не возникнет - буду и 3 сезон без разборки катать...раньше всегда зимой капиталил мотор, сейчас лень

Единственный косяк это вязкость, маловата она у маннола, при перегреве мотор звучит как ведро с болтами, но зато отлично защищает от локальных задиров и износа в целом, благодаря этому.
Если не греть выше 120-130гр, а в жару не наваливая мои 170сс не нагреваются выше, тоже проблем нет.

Дорого - пофиг, там заливать-то 0,75 л. Теперь не буду бояться минералки, благодаря Вам.
Осталось три вопроса:
1. Лукойл - это нормально? (Маннола выше _W40 у нас не бывает);
2. Сроки замены останутся теми же? (по паспорту надо менять в первую тысячу км, а затем через каждые три. я более 1 тысячи км. не гоняю одно масло);
3. При переходе с полусинтетики на минералку промывать мотор нужно спец.промывочной жидкостью? (есть промывка от Mannol в магазинах).


Маннол молибден 10W40?


Да, когда температура поднялась до почти 90 грд., я услышал, как начинается нечто подобное. )

Какое масло лучше хуже не скажу-не знаю ,менять естественно по регламенту или чаще .
Я бы промывать не стал, но оставил сливаться на ночь - не спрашивай зачем, всегда так делаю на мото технике )
Есть интересный личный опыт ... купил косилку и поспорил с товарищем ,он утверждал ,что надо обкатать и залить масло sae 30, менять раз в год , я утверждал, что обкатывать не надо и масло лучше залить 10w40, слово за слово и поспорили ... не обкатывая заменил масло на 5w50 то ли моторекс то ли вальволайн не суть важно и пообещал не проверять уровень и не менять его, уровень я посматривал жалко все таки ,но не менял не разу не масло ,не свечу, не воздушный фильтр, прошло 9 лет, снял мотор, заварить кожух -колеса отваливаются и первый раз меняю масло )

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Надо вот эту хохму владельцам Запорожцев и тракторов рассказать.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Чот много, нужно каждую сотню!

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Тыща это много для воздушного скутера, который греется как печка и работает почти всегда на максимальной мощности.
К тому же в нем нет масляного фильтра.

На воздушных мотиках масло никогда не нагревается выше 100гр в картере, на водяных совсем другие условия старения, там можно и раз в 3-4 тысячи менять.
Масло портиться всегда по 3 параметрам.
Выработка присадок.
Сильное загрязнение от пробега.
Окисление от температуры и пробега. И температура тут главный фактор который старит масло и сильно снижает долговечность работы присадок, без которых масло не масло.
Если масло в картере греется до 110гр, то температура его в голове на распредвалу под 200.
Дьявол кроется в нюансах.