Клуб любителей китайских скутеров

Ну тогда действует то, что написано вверху картинки: "вообще вне критики". Вот и мучается человек.

P.s. Да, и что там за бензофильтр стоит? Пропускной способности для этого "Кейхина" хватает?

В самом карбе бензофильтра нет,только магистральный бумажный.Да,вполне хватает,мотор то маломощный...

Когда такой кейхин китайский со скутером с завода идёт,то боле-менее нормальное качество;на пару лет хватает для беспроблемной езды,ест 2,5 литра в городском режиме.Но у него одна особенность:диффузор то 24мм,а дроссель ГДС 22мм.Есть карбы такой же точно системы,но с дросселем 24 в размер диффузору.Называются K&F.Вот они гораздо производительнее,по сравнению с этими,но соответственно и расход топлива чутка у них побольше,но зато мотор лучше дышит.Только в K&F мне не нравится как игла в дросселе крепится и жиклёр ХХ слишком большой аж 42й.А так на мой взгляд-это самый лучший из китайских карбов с 24м диффузором.
Ну а так недостатки у них у всех одинаковые в сыроватых материалах;пару-тройку лет и начинают подливать.

1. У него был полтинник. Бензофильтр рассчитан на 139 мотор, к тому же может быть подзабит. Тогда и будет такая картина: "...поехал потихоньку,едет, даю газу а он глохнет."
2. А вообще китайский карбюратор - это непредсказуемое качество. Где-то что-то недосверлили, и всё, ничего с ним не сделаешь. При этом другой экземпляр может работать нормально. Но если ТС покупать другой не хочет, надо действовать зряче: проверять уровень в поплавковой камере и свечу, как выше говорил.

Кстати, хваленый Делорто наполовину сделан из пластмассы. Кейхин - это хорошо, если он оригинальный.

Ну парни похоже я все же победил этот Кейхен. Начну по порядку.Когда поменял иглу поплавок не отрегулировал этот момент я прощелкал По поводу фильтров заказывал их на Али,глянул сегодня тот который был на этом двигателе он меньше и на нем написано Кейхен (фирмА прям чтоли )Сам карбюратор крутил вертел никаких надписей на нем не нашел.Итак завожу его утром,завелся отлично,на улице -6,стоял он на улице,так как унитаз не ставил на место после запуска сек через 5 начала оттаивать изморозь на эл.клапане проработал он так сек 30 и начал сбрасывать обороты,в итоге заглох Оставил его,съездил по делам,подхожу завожу все отлично,ну думаю поеду протестирую прежде чем лезть в карбюратор,как советовал GXΩ вкрутил новую свечу.Проехал метров 500 со скоростью не более 15-20,выехал на асфальт,на участке метров в 300 разогнал до 60,остановился мин на 2.Завожу все ОК ну думаю зашибись поехал дальше,даю газ а он не едет,съезжаю на грунтовку,опять даю газ он начинает глохнуть,в итоге заглох.Беру ртом и вакуумным шлангом заполняю карбюратор,завелся поехал метро 500 и опять начал сдыхать,повторил ту же процедуру,доехал до дома,тут же выкручиваю свечу а изолятор белый.В итоге разобрал карбюратор подогнул язычек на поплавке т.е.увеличил уровень и вуаля,проехал без фильтра,провалы пропали,разгон равномерный.Поставил фильтр появился легкий провал от 15-20.После 3 км выкрутил свечу,на ней легкий черный нагар,Ну это думаю теперь необходима более точная регулировка карбюратора да и пробеги побольше,чтобы увидеть реальный цвет свечи

Ну победил, так победил. Успехов!
.

AlwertСпасибо

GXΩ
И тебе огромное спасибо

СерегаОмакс
Рад,что смог чем то помочь.Здраве будем!

Рискнул сегодня поехать на расстояние 5км от дома,с двигателем всё замечательно, спокойно держит без напряга 55-60 по спидометру,там где 139 двигатель при ручке газа %на 80 держал 50.Сходил по делам,снимаю с подножки а зад болтает смотрю колесо заднее болтается, потихоньку доехал до дома,взялся ключом за гайку,бац,она почти на оборот затянулась .Перед сборкой я её затягивал хорошенько,кстати это она уже второй раз отворачивается,в прошлый раз не обратил на это пристального внимания.Вот теперь в раздумьях это неисправность какая-то или просто должным образом не затягивал гайку? Нашёл тут на форуме похожую проблему,вроде как надо что есть силы её затягивать.И ещё в одном месте на редукторе начало сочится масло Ну благо что не в сторону сцепления и колодок.Как вариант можно просто доливать масло,но терпеть не могу,когда в технике есть поттеки масла.Буду разбираться.

И снова здравствуйте.Простоял мой попедка 2 недели без движения,завелся после 1-2сек работы стартером,прогрелся,не глох.Покатался по асфальту км до 50 разгон плавный уверенный,ну и так до макс.скорости,а вот если постоянно поддерживать 50-55 и резко дать газу то появляется легенький провал менее сек.Потом дальше идёт ускорение.Читал на просторах сети что мол так и должно быть.Разве?

На этом карбе нет ускорительного насоса,поэтому не такой резкий,как хотелось бы.

Проверил скорость по GPS по спидометру 70 в реале 51 Не, ну знаю что все спидаки врут,ну не так же Помню по детству я был в роли пассажира на яп.скутере мы давили 60,выходит тоже брехня,или у них более точные спидаки?