Клуб любителей китайских скутеров

Меняйте датчик уровня топлива.

Сними датчик уровня и посмотри его состояние. Скорее всего нет контакта между ползунком и контактной платой.
Почистить контактную плату обычным ластиком и, при необходимости, аккуратно подогнуть подвижный контакт.

_________________

В какую сторону откручивания гайка которая держит сцепление(не колокол).как обычно или в противоположную?

Как обычно-против часовой.

Всем здравия!
Приобрел аутлендр, наклеек нет, но на вид версия "спорт" с неизвестным пробегом, т.к спидометр не работал, 301км на нем, старый хозяин утверждал, что после того как сломался спидометр, было примерно 3 поездки, ну да ладно, запустился нормально, но при повороте ручки газа сразу глох, оказалась заклинила заслонка под диафрагмой, (старый владелец сказал что заводил последний раз в 2015) снял карб и разработал, внутри весь чистый, поставил, запустил, работает...но есть непонятные моменты - плохо запускается без добавления газа, пробовал винт качества крутить, не помогает...может кто подскажет как настроить нормально (карб Микуни)
Еще есть вопросы по вариатору (до этого скутера не было, не знаю как должно быть) если плавно газ добавлять начинает ехать после 4к оборотов, если резче открутить то с 3к так и должно быть? И когда работает на холостых, если резко добавить газ, то от ведущего шкива исходят какие то стуки (в момент начала повышения оборотов) далее стук проходит. Так же при ускорении, слышен звон из вариатора, это где-то в сцеплении (были посты про это в этой теме) или еще что может звенеть?
Отрегулировал клапана, впуск 0.1, выпуск 0.12, при движении на хорошо прогретом, все равно не много слышно клапана, может масло надо более густое, сейчас 5/40 синтетика.

Масло 10/40
Клапана 0.15 оба.
Звинеть может пластина сцепления (я об этом писал)
Карбюратор микуни страдает проблемным обогатителем. Смириться и не обращать внимания.

При 100км ч какие обороты двигателя? Если все в норме должно быть 8500.
Если выше, значит ремень или варик износ имеют.

Приветствую уважаемое сообщество. На днях купил себе сие чудо китайавтопрома. Stels Outlander 150,
птс, 2012г.в., пробег 2085 км. Машинка работает отлично, как новая, тихо, ровно. Мою тушу во 135 кг тянет на любую гору и не чувствует. Масла, тосол поменял, фильтры обслужил. Но...есть проблемма,- бывшая хозяйка на нём упала, подробности никто не скажет, в итоге погнута траверса, руль прилично тянет влево. Один спец или "спец"(не знаю), говорит, что выпрямит и всё будет окейно. Но почитав форум (правда ещё не много) я решил, что лучше траверсу поменять. Прошу помощи и совета: 1- где купить качественную траверсу, да ещё и не за дорого? 2- обязательно ли брать новый нижний подшипник или старый сдёрнуть можно неповредив?

Подшипник старый сдернуть возможно. Я делал.
Траверсу новую искать а интернете. Она стелсовская оригинальная .
Выправлять эту деталь я бы не советовал.

Позвони сюда:
http://www.moto7.ru/product/traversa-pe ... ander-150/

_________________

Да, спасибо.
Сегодня снял траверсу,- согнута в сторону и назад. Буду заказывать новую. А подшипник свободно снялся.

Скажите плиз, поролончик на этом фильтре надо пропитывать? А-то подзамаслился основной фильтр. И на что можно поменять этот поролончик?

паралончик оторвать и выкинуть! Я так поступаю. А фильтр периодически продувать воздухом из компрессора. Фильтр в продаже это редкость. Если где найдешь скинь ссылку на него сюда.
А вообще следи за герметичностью соединения фильтра с карбюратором, там несколько хомутов, и резинка вклеенная в пластиковый корпус фильтра. главное что бы воздух мимо фильтра не подсасывал.

https://xn--76-dlclqvoatief.xn--p1ai/products/13038/ Загуглил и выскочило.

Такие встанут?

Встанут