Клуб любителей китайских скутеров

Отчет об опыте эксплуатации торка, купленного в январе 2020 в Бибирево, при пробеге 25000км. На предыдущей странице есть его фотка.
Сейчас пробег 32400, торк прошел 7000.
Примерно полгода ездил с вот таким звуком https://www.youtube.com/watch?v=nURjv0wepIc&
Вскрытие показало что он абсолютно сухой, сальники сожраны, подвижный полушкив болтается и это явилось причиной визга. И ещё рабочая поверхность этого полушкива в мелких выбоинах.



На конце вала выбито хромовое покрытие, выбито прилично, и по всей окружности.

Ежели по простому - то он просто раздолбан, посему смазать и собрать - будет ненадолго, смазка из него очень быстро вылетит.
Зато канавки не разбиты и шкивы не лопнули

_________________
моск атзавись

Скутер жив. Предстоит замена двигателя, хотя едет он отлично. Пробег 34400км.
Главная причина - подножка продолбила картер и вытекает масло.

Ещё отломано (давно) нижнее ухо для правого рычага, рычаг держался только на одном болте что прибавляло грохоту при эксплуатации, к тому же этот болт постоянно откручивался.

Также отломано 1 ухо крепления стартера

Сзади тоже что-то отломал, крепление воздухана альтернативной планкой

Вот из-за такого количества повреждений буду менять движок целиком.

_________________
моск атзавись

Если нужен- есть шортблок 158ой

Дык есть что поставить, давно ещё куплен скутер на запчасти и с ним шел двиг, частично некомплектный правда, но картеры целые. Вот собираю на его основе. Такой же 152-й.
Выявил потребность заменить маятник крепления двигателя, ему уже 14 лет, зимний рассол и пр, ну сильно ржавый в общем.
Результат моих исследований - маятники вообще все разные.
У торговцев критерии применяемости совершенно упоротые: "под 12-е колесо", "подходит на ИрбисНирвану" и т.д., в скутер-про на сайте 2 маятника, один называется "30 см", второй "36 см".
Купил который 36 см, на фотке в сравнении с родным фантомовским.

Видимо прибавляют по 2,5мм с каждой стороны на выступание внутренней трубки сайлентблока, потому 36 см. Тогда родной реггифантомовский будет называться 32 см.
Гуглил долго. Деталь вообще мало кому нужная, и посему как запчасть - редкая. Понял что найти именно 32 см нереально. Даже если он где-то продается, продавец обычно не знает чем торгует.
Новый пойдет как заготовка, а дальше болгаро-сварочные работы, всё как всегда.

_________________
моск атзавись

Точно помню, что под 158 и 157 разные подрамники идут, не взаимозаменяемые (впускной хобот разный).
Остатки твоего мотора с дыркой выкупил бы или бартернул. Стоит основа жизни без доковой 150ки без мотора, пластика и колес давно, место в гараже занимает

vlad-k
Остатки мотора с дыркой, в перспективе конечно не нужны, но пока рано. Надо посмотреть, как себя поведет этот, запчастёвый. Ибо предыдущий владелец вел с ним суровую битву, особенно с газораспределительным механизмом. И ещё с электрикой. Мне же впаривал, что просто цепь порвалась.
Признаков обрыва цепи я там не увидел, но обнаружил гайку. Ее заклинило в самом низу колодца цепи.

Так что сначала надо поездить, на вновь собранном моторе, там дальше уже видно будет что и как.

_________________
моск атзавись

Да не горит, я на перспективу. Со 158 просто возиться неохота, з/ч в каждом ларьке нет на него. Плюс это ещё и Иблрбис, а это значит свое колено/вариатор/проч.

Пробег 300 км с новым движком.
Он тупее чем старый, особенно заметно в городе.
Ушло масло, было доверху а теперь на кончике щупа.
Снял унитаз... весь мотор в масле, и пластик около тоже в масле. Ёлы-палы...
Текло из-под клапанной крышки. Но там же прокладка, ставил же новую, из купленного комплекта... а она за 300 км задубела абсолютно, и к томуже расползлась, как будто расплавилась и растеклась, и так задубела. А крышку я ещё 1 раз снимал и ставил, зазоры смотрел. После повторной установки прокладка ничего не уплотнила.
При этом, старая прокладка прослужила 14 лет с сохранением формы и эластичности.
Глянул клапана, впуск без вопросов, как и был, а выпуск зажат. Вертел по всякому и обнаружил странное: он зажат только в вмт, точно в вмт, а до и после вмт - есть зазор.
Ну снял распредвал, ага - следы контакта с коромыслом в этом месте. То есть распредвал имел такую форму:

Ну вот, кажись нашлось объяснение, почему возникли раковины на седле выпуска на старой голове и почему он заводился как сволочь, пока я не сделал зазор на выпуске... не помню сколько, но очень большой, клапан стучал оч громко.
Ну бугор стесал на наждаке, полирнул, собрал, вот теперь зазор стал вменяемый.
Поменял ещё реле стартера, в который раз - не помню. Оно стало залипать, пару раз стартер не выключался после пуска. Лечится сильным ударом по раме в районе расположения реле.
Продолжаю эксплуатацию.

_________________
моск атзавись

vlad-k
500р будет стоить (цена 5 кг алюминиевого лома по 100р/кг) + твой пересыл, наверно сдэком.
Историческая справка: двиг 2008 г.в., но 2 года скутер путешествовал по складам от одной барыжной фирмы к другой, я его купил новым в магазине в 2010г.
14 лет эксплуатации, включая зимы с московским рассолом, и 34 000 км пробега.
Не разбирался. Там внутри коленвал, маслонасос, обгонная муфта - здесь сборка заводская.
Корпусные детали - мечта аргонщика, отломы и дырка, резьбы частично присутствуют, частично нет, много вросших и отломанных болтов.
В придачу его голова с крышкой, и статор+ротор генератора, это не его, которые его стоят сейчас на фантоме а эти с запчастевого двига, предыдущий владелец коего упорно с ними боролся и не победил, у него дым пошел из скутера в итоге. Не вникал, но виден 1 обрезанный провод на статоре. Как он его подключал и чего с ним делал - неизвестно.
Фотки:
ДыркаЭлектрикаотломанное ухо отломанное ухо крепления стартера и отломанный болт

Отправлять буду вот в таком виде как на фотках, шпильки цпг выкручу ессно и привяжу веревочкой.
Но я бы себе такой не взял

_________________
моск атзавись

Не, отличный донор. Керосин+горелка, сварка, и дело в шляпе.
А где территориально? Заехал бы, или подошлю кого-нибудь. Можно в личку