Клуб любителей китайских скутеров

Порядка 4000р, в Сагамото, но там для 139QMB2, придется еще искать круглый натяжитель. У меня может быть за 3500, но может уже все и расхватают.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Ещё раз спасибо :wink:

Ещё возник вопросик. При установке поршня возникли сомнения! у меня он был поставлен надписью IN вниз,т.е. к выпускному клапану.
не наоборот ли должно быть... кажися.

Если у кого есть фото по инсталяции поршневой буду признателен. Спасибо.

Не помню, куда надпись, но выемки в поршне должны соответствовать клапанам: которая побольше под клапаном большего диаметра.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Ну может кто вспомнит

Фото нет, но IN на поршне должно быть обращено в сторону впускного клапана.

_________________
Неужели каждый идиот на дороге является результатом миллионов лет эволюции?

Так и есть! IN на впускном клапане и отлита(у меня наоборот стоял поршень)
Да, и ещё одна странность... кольца компрессионные ! Как правильно должны кольца стоять? В авто то,что со cнятой фаской идёт вторым. А тут я хз. :?

Так мне никто и не ответил про установку колец.
У меня 2 комплекта на одних кольцах маркировка Y , на вторых A
В мануалах вообще говорится про Т маркировку. Как правильно ставить кольца?

Ну что-же...
Проблема моя решена . Заменил поршень и завелось китайское чудо с пол оборота! :D Если кому-то будет интересно как ставится поршень и кольца---обращайтесь,распишу что и как .

ПОДСКАЖИТЕ,ЧТО ЛИТЬ В ПЕРЕДНИЙ ГЕДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ.ЖИТКОСТЬ ТОРМОЗНУЮ ИЛИ МАСЛО ГЕДРАВЛИЧЕСКОЕ?.
СПАСИБО.

Тормозную жидкость! А вот на счет марки то у тебя на крышке бачка машинки написано Либо Дот4 либо Дот????. Так что читай надписи и не флуди!

_________________
Лучше медленно ехать, чем быстро идти!
Honlng 50QT-7C. (на фото жена)

Ну мы рады за тебя :wink: !
Так и научимся китайские мопеды чинить.

_________________
CHINAMOTO.RU

Вот решил разобрать редуктор.Появился непонятный шум (причём на холодную меньше,а на прогретом больше) на прогретом даше со щелчками какими-то :? Когда стоит на подножке,заведён и колесо вращается,то скут даже подёргивается.Рукой вращаешь за колесо,тоже слышен рокот и ощущения квадратных шариков что-ли...

Вообщем решил разобраться. Всё открутилось без проблем,редуктор отсоеденился,удивило то,что внутри его идеальная чистота и вообщем-то не видно продуктов износа(стружки или ещё каких инородных тел).
Шестерни в хорошем состоянии,пару подшипников не смертельно,но туговато и с подклином вращаются.Остальные в норме.Решил менять все сразу.... на SKF.Сальники если не удастся сберечь тоже заменю. Всё это хорошо конечно...
Не радует другое.... сходу не придумал как вынять подшипники из корпуса редуктора. Помоему нужен спец сьёмник,подшипники стоят 201 и 203 china (так на них и написано без всякого стеснения).
Вот теперь вопрос! Как и чем извлечь эти подшипники из корпуса?
Буду благодарен,если у кого-нибудь есть чертёжик сьёмника. :wink:

Попробуй нагреть корпус, но недолго, а то нагреются и подшипники. У алюминия коэфициент теплового расширения повыше он расширится быстрее чем подшипник, после чего они должны сняться довльно легко при помощи "Г"-образного крючка.

Обыскал весь город...
Говорят,что вообще такой сьёмник есть в природе и многие его видели,а вот в продаже нет его.
Как Бобби и писал,нагрел феном корпус и извлёк подшипники Г-образной арматуркой. На другом конце приварил шайбу и одел на арматурку болванку. цепляешь Г частью за внутреннюю обойму подшипника и болванкой типа сразгону стучишь по шайбе,таким образом подшипники и вытащил. (такая приспособа ещё есть для извлечения полуосей для москвича-жигулей,тока масштабнее).
Теперь вот осталось в картер(в несьёмную часть) запресовать всё обратно.