Клуб любителей китайских скутеров

Нужно было тему называть Альтернативные двигатели.........

Не хочу больше спорить. Хочу, что бы все, кто отслеживает эту тему почитали, на мой взгляд, очень интересную статью http://nnm.ru/blogs/horror1017/motor_vankelya/#cut

_________________
Танки грязи не боятся...

Даже из этой статьи прослеживаеться что изготовление сложно, много трудностей.
Решают проблемы чтоб просто приблизиться к параметрам поршневого двигателя.

Пока что я неувидел ниодного аргумента в пользу именно ванкеля.
Ресурс маленький, расход большей, производство сложное.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Мне статья понравилась.

Я так и неувидел ниодного объективного довода для использования именно ротора именно на мопеде.

Нету объективных пердпосылок лучшести его.

Если у 4т поршневого мотора козырь в экономичности и ресурсе а у 2т в литровой мощности и простоте.
То какой козырь у ротора? Расход как у 2т отдача как у 4т и даже хуже.
Тоесть он объеденяет минусы 2т и 4т моторов.....

Один тока плюс это понт.
Возникает вопрос: а зачем тогда роторный мотор вообще нежен? Просто так, перед пацанами хвалиться-типа у меня теперь член 32 см, но потрахаться для меня неважно? )))

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Я еще у него один плюсище нашел он нужен нам простым любителям в качестве общего развития но среди любителей всегда найдется энтузиаст который возможно в далеком будущем доведет РПД до совершенства и уже умудренный седеной Повер со страниц этого сайта расскажет нам как запилить ротор а мы все его с удовольствием выслушаем

Блин, на двух страницах говорим об одном и том же! У РПД литровая мощьность БОЛЬШЕ!!!!Это послужило основанием, для применения их в военной сфере (где на экономию топлива и моторесурс насрать!!!!). То есть, я тебе пытаюсь сказать, что этот мотор, не из серии экзотических, а нашёл свою нишу...а ты мне говоришь, что это понты! Я сам участвовал в Госприёмке объектов (Инженерно-сапёрные войска) ,оснащённых этим типом моторов, а ты пытаешься доказать, что это туфта и бред.... Там люди (разработчики) далеко не "любители" своего дела, и поверь мне на слово, разбираются не хуже тебя и меня в этих проблемах...

_________________
Танки грязи не боятся...

А я еще один плюс у РПД нашел - на счет него можно долго и упорно спорить а как известно в споре рождается истина!

Теперь внимательно думаем!!! У нас есть 2 мотора по 160 кубов...рпд 160 и поршневой 160.(моторы 4т) с равной мощностью!!!

В роторе 3 камеры. Рабочий объем например 160 кубов это объем одной камеры.
За 3 оборота выходного вала совершаеться 3 вспышки тоесть 3 полезных такта. тобишь вааще мы сожгли не 160 кубов а все 480!.....тобишь по 160 кубов за оборот вала.
На 4т моторе мы сжигает за 2 оборота всего 160 кубов. тоеть реальный объем ротора в 2!!! раза выше тем отмечено.

тоесть и мощность литровая в 2 раза ниже!!!!
2 т мотор тоже делает один полезный такт на оборот. Газораспределение тоже поршнем. нет клапанов.
Кол во деталей минимум.
Пример бензопила урал. кубатура непомню но мощность около 6 сил тоже.
Вес ну гораздо ниже 10 кило. Ресурс тож не 5 часов явно.

например 500 кубовый 2т мотор ргв500 отдавал более 250 лошадей.
тобишь около 500 сил с литра. Ротору даже турбовому такое и неснилось в самом розовом сне.
Кроссачи 250 кубовые легко по 70 сил отдают.

Современные гражданские 4т моторы тоже могут отдавать по 200 сил с литра при этом ресурс их десятки тыс км. а то и сотни.

У меня была хонда 125 кубов 4т. (мотор такойже как на китайце. Пробег у него был 115 тыс км!!!! При этом мотор невскрывался!!!!!!!
Ехала она за 100 легко. Невпример китайцам нынешним. Мотор крутился за 10000 оборотов (измерял тахометром).
Мощность чтото около 12 лошадей в нете читал гдето.

И теперь в чем же + рпд?

Представьте выкладку. С расщетами. А так все доводы голословны.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Ладно, будем закруглятся (я по крайне мере) . РПД в скутере -это действительно нонсен, я поэтому с самого начала и попросил фото в студию. "Мазда" от дальнейших разработок и доводок РПД не отказалась, глядишь и придумают, что нибудь...

_________________
Танки грязи не боятся...

Работают тупо на оригинальность. Типа тока у них авто рпд. Для фанов марки.
А все работы сводяться тупо чтоб в нормы евро уложить мотор.
Рх8 по городу есть от 20л 98го.....
Да и выкинутые милионы баксов в разработку жалко вот и неотказываються по нужде.

То что нонсент на скутере это да. Никто неспорит. Есть кто ставит и газотурбинный мотор их тракторного турбокомпрессора.

Смысл флуда был о том что рпд первосходит все остальное. Я привел кучу фактов обратного. Сторонники рпд ничего непривели в ответ.

Миф о крутом потенциале рпд мне кажеться развенчан.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

РПД -это просто яркий пример как Ванкель не классически подошел к конструкции своего движка. Поражает как этот человек пространственно мыслит. Потенциал есть всегда, хороший пример в этом сам РПД. НО на данном этапе он пока так и остался примером потенциального конкурента классике посмотрим что нам приготовит будущее...

Ничего не имею против, это действительно тебе кажется.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Один говорит это черное другой говорит это белое в итоге получается черно -белое