Клуб любителей китайских скутеров

У малокубатурной техники ЦПГ всегда изнашивается быстро. Поршень и колечки маленькие, а обороты и температура у двигателя большие. Зато сам цилиндр простой и дешёвый. Для замены поршневой у скутера не нужна полная разборка двигателя. Потому поршневую можно считать таким же "расходником", как и детали вариатора например, а не основной частью двигателя как коленвал.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

прошу принять это утверждение за аксиому.

соответственно ресурсом двигателя будем считать пробег до капитального ремонта.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Зато сам цилиндр простой и дешёвый. Для замены поршневой у скутера не нужна полная разборка двигателя. Потому поршневую можно считать таким же "расходником", как и детали вариатора например, а не основной частью двигателя как коленвал.
-----------
считать можно,но всё же надо хотя бы пытаться стремиться к идеалу,тем более китовые ЦПГ не выдерживают конкуренции относительно стоковых.

а как мы будем это выяснять?у кого движок дольше без капиталки проходит или когда кто то купит новый скутер будем за ним наблюдать?

Не, я против.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

--------
нет наоборот два часа работы водилы считается как один машчас.
а счётчик на панели фактически моторчасы показывает а ни машчасы.Переводить их можно туда обратно сколько угодно,но к износу двигателя прямое отношение имеют только моторчасы.

Ну подняли тему трактористы...
Скутер практически не работает на холостых, ему противопоказан этот режим хотя бы потому, что не происходит самоочищение свечей. Да и не нагружен он в этом режиме.
А пробег 10000 и 25000 принято считать до первой смены цпг при эксплуатации в расчетном режиме(т.е. в стоке), она дохнет первой как правило. И это не расходник. Это часть двигателя. Далеко не последняя часть. Колено кстати стоит столько же примерно. Но обычно дольше ходит. Все сказанное в стоке.
А если мы ставим на полтосную коленку "цпг от Боинга", то тут уже моторесурс превращается в термин "кто первым сдохнет"
Колено, так колено. Это же нерасчетный режим .

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

почему не работает?а при прогреве,а на светофорах,а когда регулируем чё нибудь,особенно когда гемор какой то вылазиет дык часами его приходится в общей сложности на холостых гонять.Я лично на светофорах больше простаиваю бывает чем еду.
А колену чего ему будет оно в масленной ванне купается и если беречь ЦПГ то колено тем более сто лет ходить будет.Вот только вопрос-каков оптимальный срок обкатки ЦПГ в идеале?я думаю тыс.семь-десять по километражу(может даже у кого то счётчик моторчасов есть ещё полнее была бы картина.)

Шутник однако...

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

borov

Если у тебя колено по поверхности масла шарахнет, ты свой мотор кусками на дороге собирать будешь.
Поэтому кстати перелив уровня масла опаснее недолива

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А с этого места можно поподробней... )))

Опишу свои наблюдения, в 2009 году братом был куплен новый скутер ОМАКС поршневая в стоке была если не изменяет память 62сс. Так вот в прошлом году когда я начал его усиленно эксплуатировать в виду обстоятельств динамика мне не понравилась и я залец в ЦПГ, на тот момент скутер проехал ни много ни мало почти 7000 км, когда я разобрал поршневую был не мало удивлен увиденным, на цилиндре выработки "НОЛЬ", хонинговка отчетливо просматривалась, прибор также выработку и элипсность не показал, а кольца были в плачевном состоянии... очень плачевном!
Причина такого износа колец была найдена очень быстро, оказывается воздушный фильтр "поролоновый" за все время не мылся и не менялся ни разу!!!
при вскрытии крышки воздухана бало обнаружена куча грязи лежащая на дне, которая оказалась тем самым фильтрующим элементом... Сколько бы родная поршня прошла при должном уходе одному богу известно. Можно было бы в принципе поменять колечки и собрать все обратно, но уже под рукой лежала поршевая на 82сс которая и была установлена, и которая ездит до сих пор на одометре скутера уже больше 13000 км!

---------
не настаиваю,но приходилось по случаю ЦПГ альфы перебирать после 5000 км пробега дык ещё следы хонинговки видны были на цилиндре.

---------
я утрировал.в прямом смысле не купается конечно,но масла ему хватает.

Внезапно, хонинговка должна сохраняться ВЕСЬ срок жизни цилиндра. Если от неё остались следы, то это не почти обкатанный цилиндр, а почти убитый.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Оно ж там на каждом обороте коленвала шарахает...