Клуб любителей китайских скутеров

Прошу помочь в апгрейде данного аппарата. Хочется увеличить максимальную скорость с 60 до 110 и увеличить резвость при старте. Что нужно заменить и что лучше ставить?

Рекомендую http://www.youtube.com/watch?v=1CBSq_9d8Z4
Технология отработанная

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Cтавь себе 162 ой мотор, благо подвес у него такой же как на полтосе.
Сразу же на нем меняй, карб и вариатор. И может быть тогда ты и поедешь 100-105 км\ч.

Можно и без карба взять http://skuterok.ru/magazin/139.html
Хотя при нынешних законах, по моему мнению овчинка выделки не стоит. Проще и много эффективней взять нормальную кубатуры(самый минимум 250, а лучше сразу более) и не парить себе мозг с велосипедной скоростью....
р.s
Вот только крепёж надо смотреть, вероятно просто вкатить может не получится.

24 мм дырка нормально не кормит даже 150 кубов, а уж 170 вообще будут голодными.
Лучше сразу ставить 30 мм.


250 после полтоса будут чувствоваться как корова на роликах(если речь идет о максискутерах) масса и габариты намного больше и дури на ручке. Плюс 250 это совершенно другие деньги, даже суммарная стоимость нового полтоса и 162 мотора в сборе не сравниться с ценой за живую 250-ку на рынке.


Есть еще один вариант получить сразу 110 км\ч при этом не такой тяжелый как макси и не такой дорогой.
Взять 150-ку на водянке, тот же Аутландер.

AlekseyMoskva
100-105км/ч получить тяжело, но 80-90 - вполне реально. Кури тему по тюнингу Stels Tactic, там тот же двигатель.

Мне вот другое не понятно что за магическое число 110 , какая цель? Так да же уверенно не ходят китайские мотики 125-150см3 включая и ёбр.
Кто бы че там не писал, это тухлые мопеды - сотку с трудом за секунд 20 разменивают если ветра нет ;)
Ещё раз повторю, если надо реально 110 то только кубатура 250 и более. А самое радикальное вообще забыть про китай-мотопром.

nordmoto
Не, радикальное, пересесть на автомобиль.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну может у него есть авто, опять же мы не знаем цели. Да и передвижение на шпротах, в городе явно не пишется с заветной цифрой 110
А загородом не многие шпроты в состоянии конкурировать с не задушенным дорожником, и тем более со спортом. Если это конечно не китайские "псевдо мотоциклы" визуально "борзые", а внутри в лучшем случае 250 на воде.

nordmoto
То есть даже классики у тебя не было. )))

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

nordmoto
Ты не прав, там не 4-тактный движок, а копия Минарелли. Они отлично тюнятся, хоть и дорого. Качественные ЦПГ класса "спорт" показывают мощность 8-10л.с., что примерно соответствует 125-150 4-тактным кубам. Когда я собирал самый мощный проект на тайваньской ЦПГ CMR, скутер ехал максимум 85км/ч (что на 20-25км/ч быстрее стока), а по разгону почти не уступал 150-кубовой воздушке. ЦПГ нормальных фирм типа Stage6, Polini едут ещё лучше. Не нужно писать про ресурс, расход и т.д. - всё это проходили. Здесь множество других преимуществ - как технических, так и на уровне законодательства.

GRO
У меня есть авто, но "50сс" не брошу. У мелких скутеров свои преимущества перед авто, а если маленький скутер умеет быстро ездить - эти преимущества усиливаются вдвое.

Совершенно верно не было и нет. А что ты под классикой подразумевал Порше, Феррари 60-70 гг эти. Которые ещё могут порвать 400 см3.
Или что? изделия ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК ?
Хотя авто у меня было в начале 90х ЗАЗ-968МР - с ручным управлением и переключением кпп ногой(вилка на бедро). Я и на скутер пересел когда нога ходить перестала. Вот так уже по до мной поменялось скутеров, ноги заходили а я так и катаюсь, по привычке
Foxie
-- На уровне законодательства??? Ну да же и не знаю...
А так перелопатить весь скутер для того что бы он ехал 100 - это можно только ради хобби. Если это цель то тогда да. Пусть готовит деньги на замену всего

Короче 250 будет тяжело для ТС, плюс деньги совсем другие(это если о нормальной технике идет речь).
Наиболее оптимально, водянка 150.

nordmoto

А ты подумай: регистрации нет, страховки нет, штрафы полтишковые остались - да и кто будет мопед штрафовать, если, конечно, совсем борзо не нарушаешь? А "номерной" мот или скут - легко. С ЦПГ класса "спорт" такой скутер едет честные 80-85км/ч со стоковым карбом. Лучше, конечно, поставить карб 17,5..19мм. Что ещё надо в городе? Вдвоём, конечно, тяжеловато ему будет, если ехать совсем дерзко, а одному - прекрасно. Я брал 150сс только ради комфорта - большое сиденье, ветровик и всё такое... По мощности тюненый 2т полтос устраивал полностью. 139QMB тоже может ездить 85км/ч, и даже с хорошим ресурсом, но набирает скорость всё равно не так резво - у 2т подрыв до 50 изумительный!

Да конечно.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.