Клуб любителей китайских скутеров

Поставили ЦПГ 72 на 4-тактник, по инструкции, поршень в сборе с колечками был разведены(одеты как положено). Вроде все как нужно сделали, собрали - не заводится. Искра есть, бензин поступает. Выкрутили свечу, попробовали закрыть пальцем отверстие - еле-еле компрессия чувствуется при прокрутке киком(совсем слабая, по-видимому). Сняли клапанную крышку, крыльчатку генератора - фазы совмещены, коромысла как надо стоят. Затягивали все по взрослому, подсоса воздуха быть не должно(маловероятно). Чего еще проверять, не понятно.
Перед заменой ЦПГ(2 дня назад) заводился оч легко с кика(стартер и зв. сигнал пока не работают - проблема с электрикой, после зимы не разбирались с ней пока), карбюратор нормально работал. Фильтр воздушный в норме, 1000 пробег всего лишь.
И еще не уловил - поршень при замене положение in направляем вверх в сторону карбюратора(так в инструкции, так и поставили) а на форуме есть сообщения что надо поршень стрелкой в сторону выпуска направить.
И последнее сомнение один шлаг на карбе в самом низу( 15-20 см) не помню чтобы снимали, куда либо его приткнуть не могу, до бензобака не дотягивает, до клапанной крышки и т.д. тож. откуда он взялся???
Подскажите пожалуйста, чего еще посмотреть-проверить? Первый опыт, настроение пока в минусе....

Valleron
Проверь, не зажаты ли клапана.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

вот. тоже так было! я разбирал,собирал раза 3-4,свечу поменял(может на старой свече уплотнительное кольцо было плохое) прокладки новые поставил. Зазоры на клапанах как надо поставил...И компрессия появилась,но еще + ко всему дико стучит,из карба хлопки дыма вылетают,легается сильно, газу даю и глохнет...вот такие вот проблемы с 75сс у меня.дай бог чтобы не было у тя так!!! Я уже 3 недели мучаюсь с ним,и на форуме никто не знает,и автомеханики тоже в тупике.

Значит так. Первое, открути все регулировачные болты регулировок клапанов (выкрути), повращай коленвал и посмотри , что с компрессией, если нет, снимайте ЦПГ и по новой ставте (посмотрите кольца, возможно при установке их в цилиндр -сломались...
Проверить компрессию можно компрессометром (при снятом карбе) , должно быть не менее7-8 атм.
Голову, после снятия, пролейте керосином, если течёт -притирайте....

_________________
Танки грязи не боятся...

Разобрали, впускной клапан "заело" и ни туда и ни сюда. весь в старом нагаре.
Получается либо менять голову в сборе с заточенную на 80сс(на перспективу) либо менять клапан.
Кто знает сколько денег это стоит примерно?
Спасибо.

А какая трудность рассухарить впускной, всё прочистить, притереть и поставить? Там никаких денег не надо..

_________________
Танки грязи не боятся...

Valleron
"Качественный" бензин видимо!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

это не бензин

uraxa32
Ну у меня были клиенты с подвисшим впускным клапаном.
Виной всему был именно "качественный" бензин.
Точнее нафталин, который добавили в качестве присадки, не добросовестные работники АЗС, либо перевозчики.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Скорее всего из-за бензина, до недавнего времени(сейчас в Мск) скут эксплуатировался в маленьком городке в 200 км от областного центра(г. Рязань), с одной единственной на весь город заправкой.