Клуб любителей китайских скутеров

Да точно, видимо не понимаю, и не отменяю. Ну как то попроще то можно объяснить. Как я понимаю человек ездит ездит и ездит и постепенно катушку пробивает все больше, больше и больше, а потом она уже как положено и не работает, тем более когда частенько туда попадает вода. И в очередной раз когда появляется на катушке влага, то ток до свечи доходит совсем слабо, тем более с таким зазором, и уходит по пути наименьшего сопротивления.. И от чего меняется и увеличивается зазор на свечах?

Пришла лапка,поставил ,прокачал и завелся скутер.Акб зарядил на холостых,и с него завел,в темноте пробывал,катушка не искрит,ее проверял-живая.
Зазор на свече уменьшил до 0.6 мм.Заводится и держит холостые.Что же получается во время влажной погоды,туман,сырость что-то замыкало или пробивало,коротило?!Или влажный воздух в карбе не давал смеси быть полноценной для розжига?!Не знаю.
После этого я почистил карб,и прокладку на глушителе,сифонила не много и он перестал ехать,не едет на всю мощь даже если ручку на полную выжимаешь,газует но не едет.

Понятие газует растяжимое, как это понимать, по звуку обороты двигателя при этом повышаются, или просто орет и при этом не развивает обороты. Для ясности желательно писать член о и раздельно. а то получается прокладка во всем виновата.

Как он у Вас будет ехать с пробитой катушкой зажигания..... :facepalm:

Без воздушного фильтра едет на ура,с ним не хочет.Снова промыл карбюратор.Снял фильтр в нем бензин что-ли ,но явно не масло.Промыл его,замаслил.Но одевать не стал.С промытым повторно карбюратором и без фильтра глохнет,с фильром промытым-едет и обороты набирает как нужно.Получается дело в воздушном фильтре было.
А на счет катушки,влажности и не знаю что думать.Менять катушку и снова в туман нырять.