Клуб любителей китайских скутеров

Всем доброго времени суток
Уже около недели пытаюсь разобраться со своим конем, но от безысходности решил написать Вам
Скутер Huatian HT125T-25
Весь прошлый сезон занимался его усовершенствованием и особо не катался потому что из гаража он не вылезал
Из тюнинга ставил это : ЦПГ 180 сс d=63, коленвал nice rich, вариатор передний улучшенний, ремень, ксенон, трехфазный генератор с 11 катушками в сборе, прямоточный глушитель, воздухан от 157 (при покупке нового скутера там стоял вообще от полтинника с бумажным элементом), впускной патрубок алюминиевый, карбюратор, катушку зажигания и еще по мелочам (провода, крякалку, стробы, аварийку, шланги и тд)
Этот сезон открыл хорошо перегнав его из шереметьево в москву, завелся без проблем (не считая что аккум за зиму накрылся)
Дней 6-7 он у меня хорошо отъездил, потом перестал заводиться с электростартера и вышло так что он крутил в холостую не зацепляя обгонную муфту
Все бы ничего если бы на нем была кика, но из за небольшой дырки со внутренней стороны варика куда упирается полумесяц я не мог пользоваться кикой из-за того что ее там постоянно клинило и я снял кик
В итоге я поставил его на ремонт (отдал мастерам блин..)
После 4 дней ожидания они сказали что накрылась обгонная муфта и надо ставить новую на что я сказал что ставьте
Они мне его отдали и я поехал спокойно открывать мотосезон
Потом сломалась центральная подножка, но это неважно потому что скут не падал и никаким механическим насилиям не подвергался
Вернемся к моменту после ремонту: после того как я проехал километров 30-40, то он у меня заглох прямо на скорости 110 км..благо я был недалеко от мастера который и занимался моим небольшим тюнингом
После еще трех дней он позвонил и сказал что весь генератор порубил сам себя из за того что перепутали болты (два коротких и два длинных поменяли между собой)
Так как я не нашел генератор в сборе, то купил только статор с 11 катушками и он мне установил его и я как ни в чем не бывало поехал в сторону дома..со скоростью не больше 50-60 километров (ибо если я давал газ, то он стрелял из прямотока и захлебывался)
Так я проездил два дня (динамики никакой и о максималке я молчу)
Снова поехал к сврему мастеру и он сказпл что отошел провод пускового обогатителя и это его вина и все сделал как надо
Я поехал домой снова со своей динамикой и максималкой
Прошло два дня и опять после того как я пытался его завести стартер начал крутить в холостую и он на стоянке простоял дня 3 пока я не нашел мануал к 150 сс и своими руками не взялся за него
Открутил крышку варика, снял кожух вентилятора, вентилятор, ротор ну и само собой статор
Полез дальще, слил масло, снял крышку правого двигателя с маслозаливной горловиной и начал искать проблему, смотрю туда, а там все на месте
Новая моя муфта, совсем не потертая передаточная шестерня стартера, ну а маслонасос я не трогал
Снял эту муфту и обнаружил ошибку..из-за того что обезбяны которым я давал в ремонт свой скутер не закрутили гайку которая с лбратной резьбой и из за этого срезало шпонку на коленвале куда садится обгонка
Нашел на форуме похожую проблему и прочитал что шпонка от ваза встает
Ну купил шпонку и она встала)
Собрал его в обратном порядке, (муфта, крышка, статор, ротор, вентилятор, кожух, крышка варика и прямоток)
Пытаюсь его завести..а он не заводится , но колено крутится и вентилятор крутится и из трубы тоже воздух идет..минут 30 с перерывами прикуривал от машины, но эффекта ноль
Проверял бензокран, топливные шланги все заменил, фильтр топливный тоже, масло залил новое Шелл минералку 10В40
Попогите пожааалуйста!!

Икра есть?
Или ты тоже болты перепутал и задрал новый генератор?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вчера проверял, искры нету
Но вчера когда со свечей заводил, то был воздух из глушака
Когда заводил без свечи, то он круиил вообще без заеданий, но и воздуха из глушака не было
Может свеча накрылась?
А как я мог задрать новый ген если после сборки он даже не завелся ни разу, а тупо крутил?

Вращение коленвала не зависит от того работает ли двигатель, или крутишь ты его стартером, кикстартером.
Вал провернулся, генератор задрало.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я уже так тоже думал, но вчера же после тщетных попыток я заново снял кожух, вентиль, ну и кароче опять снял ротор спец съемником и добрался до статора, но никаких повреждений там не было
Все провода на месте
Правда с одной обмотки отлетели крылышки магнита и на внутренней части ротора небольшие механические царапины по кругу, но провода целы и идут в реле

Сегодня поставил новый генератор в сборе, но эффекта ноль
Не бросайте, помогите пожалуйста

Свеча,катушка,коммутатор смотрел?Проводку и разъёмы глянь в системе зажигания.

Свечу смотрел (искры нету), катушка новая (а ля тюнинг), с собой всегда два коммутатора (один тюнингованый, другой стоковый- эффекта ноль)
Он валялся долго на боку когда ставил правую крышку движка и трубу, вытекло бензина достаточно, но это же не может повлиять на заводку движка

Посмотри минус на картере есть? Мы тоже так крутили крутили 2 дня, а потом по цепи пошли и нашли что минуса нет на картере. Там провод от рамы идет к вентиляционной решетке(которая закрывает крыльчатку на генераторе), на болт прикручен, сам отрывал его по забывчивости 3 раза.

_________________
[b]Жизнь без целей и интересов - скитание по пустыне в поисках своего конца.[/b]

Посмотрю, спасиб ;)

Смотрел все
Компрессия- 8
Искра есть (свеча исправная) вообще сухая
Электрику проверял
Бенз- да
Масло- минералка шелл хеликс

А что так ма?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А разве для 180 кубов этого не достаточно
Он же все таки не двухтактник

Так в том то и дело, что не 2Т.
Должно быть не менее 12.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

и что может быть?
ЦПГ умерла?